tag:blogger.com,1999:blog-42703663833320907782024-03-19T20:24:22.441+01:00CARRETERAS NACIONALES DE ESPAÑABiblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-47276096602977666712018-12-11T20:42:00.001+01:002018-12-11T20:42:15.179+01:00La N-301 en Castilla-La Mancha<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Estimado lector:</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">En esta guía encontrarás la ruta para seguir la N-301 por el recorrido por carretera más antiguo posible, siempre y cuando sea transitable en coche. Se han omitido ciudades o poblaciones de paso por su complejidad de navegación dentro de ellas o por su escaso interés dentro de la ruta (a nuestro criterio).</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">El recorrido está realizado desde el kilómetro 64 de la carretera hasta el kilómetro final.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><b><u>NOTA IMPORTANTE:</u></b> PARA EL CORRECTO SEGUIMIENTO DE ESTA RUTA HAY QUE TENER EN CUENTA QUE TODOS LOS MAPAS ESTÁN ORIENTADOS HACIA EL NORTE.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">¡Buen viaje!</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><b>LA N-301 EN CASTILLA-LA MANCHA</b></span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><b><br /></b></span>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">La N-301 comienza en la localidad toledana de Ocaña, en el comienzo de la Avenida del Parque. Las dos rotondas que aparecen en la ruta antes de salir de Ocaña se han de seguir en dirección norte.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Enseguida se atraviesa por encima la autopista A-40 y apenas tres kilómetros después se realiza lo mismo sobre la autopista AP-36, la variante de peaje de la N-301.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"></span><br />
<a name='more'></a><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Pasado el <b>km. 77</b> se ha de tomar el desvío a la izquierda dirección <b>Villatobas / Villarubia de Santiago / CM-3001</b> para atravesar la población de <b>Villatobas</b> por la calle que se circula e incorporarse nuevamente a la N-301 a la salida de la población.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Justo en el <b>km. 99</b> se ha de tomar el desvío a la izquierda dirección <b>Centro Urbano </b>para atravesar la población de <b>Corral de Almaguer</b> por la Calle Real</span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"> </span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">e incorporarse nuevamente a la N-301 a la salida de la población.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Justo antes del <b>km. 119</b> se ha de tomar el desvío a la derecha dirección <b>Quintanar de la Orden / CM-310/ Villanueva de Alcardete</b> y en las siguientes dos rotondas hay que seguir dirección <b>Quintanar de la Orden</b> para atravesar esta población siguiendo la ruta marcada por este <a href="https://goo.gl/maps/tLAMaXjZ7oS2">enlace</a> e</span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"> </span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">incorporarse nuevamente a la N-301 a la salida de la población.</span><br />
<div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Justo en el </span><b style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms", sans-serif; font-size: 14.85px;">km. 138</b><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"> se ha de tomar el desvío a la derecha dirección <b>Mota del Cuervo </b></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">para atravesar la población </span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">por la calle que se circula e incorporarse nuevamente a la N-301 a la salida de la población.</span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Justo en el </span><b style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms", sans-serif; font-size: 14.85px;">km. 158</b><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"> se ha de tomar el desvío a la derecha dirección <b>Las Pedroñeras </b></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">para atravesar la población </span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">por la calle que se circula e incorporarse nuevamente a la N-301 a la salida de la población.</span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">En la salida de la población de <b>La Roda</b> hay que incorporarse a la autopista A-31 en dirección <b>Albacete, </b>tomar la <b>salida 69</b> dirección <b>Albacete (centro urbano) </b>y después seguir la ruta marcada por este <a href="https://goo.gl/maps/X4pUfNV9dcw">enlace</a>. Al final de la ruta indicada por el enlace anterior hay que seguir las indicaciones <b>N-301 / Murcia</b>.</span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Justo en el </span><b style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms", sans-serif; font-size: 14.85px;">km. 274</b><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"> se ha de tomar la primera salida de la rotonda </span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">dirección <b>Pozo Cañada </b></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">para atravesar la población </span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">por la calle que se circula e incorporarse nuevamente a la N-301 a la salida de la población.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Pasado el <b>km. 292</b> hay que tomar desvío a la derecha en el lugar indicado en la fotografía inferior para acceder a un pequeño tramo de una curva rectificada.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyxWo-lsyBCcNBmB7jCuS5aLEjLK13B-5qnUGehrD7rrygReZ-QPlQWhhyrHe-OVm48K-MVOd8Ym995mfPJ05PdWnSUG-sTrGG6of0La8Uwq0AdrgYkuK8uKaXkvh_ejHGS-G91rqN1JR2/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="911" data-original-width="1265" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyxWo-lsyBCcNBmB7jCuS5aLEjLK13B-5qnUGehrD7rrygReZ-QPlQWhhyrHe-OVm48K-MVOd8Ym995mfPJ05PdWnSUG-sTrGG6of0La8Uwq0AdrgYkuK8uKaXkvh_ejHGS-G91rqN1JR2/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHM068VYvlsHIZyIXnl1vgNMJg_6p5jeia_1bywWOHt_YHALqLWW5sQbQa-XWmLSuCVK7ZjwofeFW3PFxHw8Zo7SiDO_Qm3u5zaBnB8i9396kVhgX0bNgRy-CV9pR0DeIHy9mNbW34yFK0/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1393" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHM068VYvlsHIZyIXnl1vgNMJg_6p5jeia_1bywWOHt_YHALqLWW5sQbQa-XWmLSuCVK7ZjwofeFW3PFxHw8Zo7SiDO_Qm3u5zaBnB8i9396kVhgX0bNgRy-CV9pR0DeIHy9mNbW34yFK0/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms", sans-serif; font-size: 14.85px;">Pasado el </span><b style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms", sans-serif; font-size: 14.85px;">km. 296</b><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms", sans-serif; font-size: 14.85px;"> hay que tomar el desvío a la derecha que aparece en la fotografía inferior y seguir en paralelo a la N-310 para acceder a un tramo rectificado.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms", sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-DeXhbmVmTeSDTWmdMy63wkUQoGaNPOVwbrb9B0kcM80LjtZsqYDT8Tq8miYdG9CpHpciAhWvFcqnX8-vMMy5ZuGZ5P_LXCat0_eYWOWtI2HQDYWoBQESdxJVmH-yWn3TkPaTIKv7sCN4/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1279" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-DeXhbmVmTeSDTWmdMy63wkUQoGaNPOVwbrb9B0kcM80LjtZsqYDT8Tq8miYdG9CpHpciAhWvFcqnX8-vMMy5ZuGZ5P_LXCat0_eYWOWtI2HQDYWoBQESdxJVmH-yWn3TkPaTIKv7sCN4/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxSwf7ExUaYdHN6VqJVn713T6yAq4kz0OcCbcbLWLu_wkc1hxSm2kXpEiSdoRQaVjhtLA4T8hJIHp-w68uA2iTR1pgklkZ4sWJePNlqhersIuEI68NcbDghQTxd2oagxMacO0ZImz5dPCf/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1443" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxSwf7ExUaYdHN6VqJVn713T6yAq4kz0OcCbcbLWLu_wkc1hxSm2kXpEiSdoRQaVjhtLA4T8hJIHp-w68uA2iTR1pgklkZ4sWJePNlqhersIuEI68NcbDghQTxd2oagxMacO0ZImz5dPCf/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;">Pasado el <b>km. 309</b> hay que tomar el desvío a la derecha dirección <b>Hellín</b> y atravesar la población siguiendo en el interior las señales que indican la ruta a la N-301 dirección Murcia.</span></span><br />
<span style="color: #6e6e6e; font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;">Pasado el <b>km. 325</b> se puede acceder a una sección abandonada de la N-301 tomando el cruce a la derecha que aparece en la fotografía inferior. Al no tener salida en el otro extremo del tramo hay que dar media vuelta al llegar al final de la sección y volver a incorporarse a la N-301 en sentido Murcia (hacia la derecha) cuando se llegue a la señal de STOP del cruce en el que se ha girado a la derecha para acceder a la sección abandonada.</span></span><br />
<span style="color: #6e6e6e; font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbCeAnU-FgwALlcq1gS66ICHtsP2x5kFxoVl3sU5KWeMbDTsdhSZ5qhBYGyJ2HlRZmiCJkQBSfKV3Cs7HaOrcvzsU0ItVnqPlUgxCvy2x6QohKxwnH-cfZ6zw0Uuu5MfauS77VOHlb7Cx-/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="907" data-original-width="1265" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbCeAnU-FgwALlcq1gS66ICHtsP2x5kFxoVl3sU5KWeMbDTsdhSZ5qhBYGyJ2HlRZmiCJkQBSfKV3Cs7HaOrcvzsU0ItVnqPlUgxCvy2x6QohKxwnH-cfZ6zw0Uuu5MfauS77VOHlb7Cx-/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOKpUTYQ65qJKM89gnxlf931gMshYWAF4Xl0YqhVijMH32J-T74gfEDozwX_UWlhvkuAiDJDLQ5WCywIudpZOKXhsSq2sdon7LX4R-HIZ0KHeKsUAGJkRnpeBRJSOMsu2bM1DS2Pdb_KRt/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1545" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOKpUTYQ65qJKM89gnxlf931gMshYWAF4Xl0YqhVijMH32J-T74gfEDozwX_UWlhvkuAiDJDLQ5WCywIudpZOKXhsSq2sdon7LX4R-HIZ0KHeKsUAGJkRnpeBRJSOMsu2bM1DS2Pdb_KRt/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;"><br /></span></span></div>
Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-91363679997128998192018-12-03T17:23:00.002+01:002018-12-10T20:24:05.373+01:00La N-230 en Aragón y Cataluña (y III)<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Tras salir de Cataluña la N-230 vuelve a introducirse en Aragón por última vez, en un trazado en el que se ha de pasar por el interior de varios túneles.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al llegar al km. 149 la N-230 se vuelve a introducir también por última vez en Cataluña y a unos centenares de metros se encuentra el <b>túnel de Vielha</b>, el más largo del recorrido de la N-230 y el tercero de España por longitud.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Paralelo a éste se encuentra otro túnel de uso obligatorio para vehículos de mercancías peligrosas, pero el camino se ha de seguir por los túneles centrales.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLd_tFev35By4Mtb7fYYTUlmvyuky7uCYgDP1miExtx059STSyGeBum2Xn_awLtzhfuVqV5CXOf69FIagybu9O3QC0aM5kkei4bOP9bfsWdM-OAa5ArSVL7YBGYLhyphenhyphen964uTvbAkmQlIFzm/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="1351" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLd_tFev35By4Mtb7fYYTUlmvyuky7uCYgDP1miExtx059STSyGeBum2Xn_awLtzhfuVqV5CXOf69FIagybu9O3QC0aM5kkei4bOP9bfsWdM-OAa5ArSVL7YBGYLhyphenhyphen964uTvbAkmQlIFzm/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez dentro de la población de <b>Vielha</b>, en la primera rotonda se ha de continuar recto en dirección N-230 Bossost / Francia / Toulouse, se atraviesa más adelante el puente sobre el Río Garona y se continúa recto en las dos siguientes rotondas que se encuentran después del río.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Desde la salida de Vielha la N-230 continúa su desarrollo paralelo al curso del Río Garona y, pasado el <b>km. 175</b>, hay que tomar el desvío a la derecha que aparece en la fotografía inferior para circular por un tramo antiguo de la carretera.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1rR5dGlvh-3LmkA0FfAt7rOKGqi7jy3aTVJP6zTGv-KIT9wPYpfjYfqQUQZXBOIlvtv_hOkE8S92gTRJiJLjlY-6MPujnPcciE3lUlPob05i1vDSMzM0BR1a9TRDPqmyVT8oyjOaPkrZu/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1165" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1rR5dGlvh-3LmkA0FfAt7rOKGqi7jy3aTVJP6zTGv-KIT9wPYpfjYfqQUQZXBOIlvtv_hOkE8S92gTRJiJLjlY-6MPujnPcciE3lUlPob05i1vDSMzM0BR1a9TRDPqmyVT8oyjOaPkrZu/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDfBw5fkTswfKtjE6rUc5I_eDYmltMEZnr06klPh6nP-AYbPlA_MeMn4X9ZKxt-tdSbpwda6A9UWvf8IDrxoMSab9mcGlYzmhz3ZxMzK3T2HQD8dPC_ky7z8xoRPUFgiUNoAHlFCaxa-wv/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="911" data-original-width="1315" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDfBw5fkTswfKtjE6rUc5I_eDYmltMEZnr06klPh6nP-AYbPlA_MeMn4X9ZKxt-tdSbpwda6A9UWvf8IDrxoMSab9mcGlYzmhz3ZxMzK3T2HQD8dPC_ky7z8xoRPUFgiUNoAHlFCaxa-wv/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A pocos centenares de metros, tras volver a la N-230, pasado el <b>km. 176</b> hay que tomar el desvío a la derecha que aparece </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">aparece en la fotografía inferior para circular por un tramo antiguo de la carretera.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAPg23rHQT2ygn9HXQkIs-shwZ0lGqPZ4hZdxyYf2qr3igCGw0EXfCO6ZsDBHpGc72lmZZCY2_vNIUkuU7vl3Lh2hkSCBtDptbGgu55klLMnSRbssCh_HfCodEc2S3SQ1KqL-gavYVaqFE/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="890" data-original-width="1155" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAPg23rHQT2ygn9HXQkIs-shwZ0lGqPZ4hZdxyYf2qr3igCGw0EXfCO6ZsDBHpGc72lmZZCY2_vNIUkuU7vl3Lh2hkSCBtDptbGgu55klLMnSRbssCh_HfCodEc2S3SQ1KqL-gavYVaqFE/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbQiebgSkf7wZKQAY9P_rG_Az5zb6x4yNdtWpUNw66HTsXuv5Boxf8IEmKlqOhX6EdLORbF55cjiKHKU7hzsheKQfl2rgW_xdpHMrOshBAtzXdz1FzyyPEJ8cqPa-A6QC9wivn2wi7RtBH/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1415" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbQiebgSkf7wZKQAY9P_rG_Az5zb6x4yNdtWpUNw66HTsXuv5Boxf8IEmKlqOhX6EdLORbF55cjiKHKU7hzsheKQfl2rgW_xdpHMrOshBAtzXdz1FzyyPEJ8cqPa-A6QC9wivn2wi7RtBH/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Las siguientes poblaciones que se atraviesan son <b>Bossots</b> y <b>Les</b>, las cuáles han de ser atravesadas por la vía que se circula.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Nada más pasar el <b>km. 187</b> se llega a la frontera con Francia (y, por ende, al final de la N-230), marcada por el puente que atraviesa el río Garona.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2im-r2rwd4lhibt27T4PMCVxt8Uf6MMoWV8paGBUg0v5O8_20FXKdS76XagXoHKEqp61f5MguZxXWN78tEgf9L9zP7VIJ9uJeG5AvXOgXRNI8lriNQNJaPdJr7VMRno07Purf_LXcDV6X/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1153" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2im-r2rwd4lhibt27T4PMCVxt8Uf6MMoWV8paGBUg0v5O8_20FXKdS76XagXoHKEqp61f5MguZxXWN78tEgf9L9zP7VIJ9uJeG5AvXOgXRNI8lriNQNJaPdJr7VMRno07Purf_LXcDV6X/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-67287104828560110542018-11-22T19:09:00.000+01:002018-11-22T19:15:21.425+01:00La N-230 en Cataluña (II)<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La unión de la N-230 con la N-260 marca la entrada de nuevo en Cataluña, comunidad que ya no se abandona hasta el final de la carretera.</span><br />
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La localidad en la que se produce está unión es El Pont de Suert. Atravesar la población no tiene ninguna dificultad en la ruta de la N-230: tan sólo hay que seguir por la calzada en la que se va circulando.</span></div>
<div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al llegar a Les Bordes se produce la separación de ambas carreteras. Tan sólo hay que seguir recto dirección Vielha para continuar la ruta por la N-230 justo en el <b>km. 129</b></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieu5JAeNRUVfBFLt5kooWfy_GF0ZDVKFOnWFt1i8F2zIg3iAJ0ua4kQh74cKhTlYQHVN5g7_rE1x9tM9KTDeHKU95xnNvvd_MSauzkTogpzS_A-1BNAqLTrhjomCyD6g9X2V9sbQijIJPx/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1427" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieu5JAeNRUVfBFLt5kooWfy_GF0ZDVKFOnWFt1i8F2zIg3iAJ0ua4kQh74cKhTlYQHVN5g7_rE1x9tM9KTDeHKU95xnNvvd_MSauzkTogpzS_A-1BNAqLTrhjomCyD6g9X2V9sbQijIJPx/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-63872848025901548222018-11-15T15:03:00.000+01:002018-11-22T19:01:45.561+01:00La N-230 en Aragón<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Justo antes de pasar el <b>km. 33</b> hay que tomar el desvío a la derecha que aparece en la fotografía inferior con dirección Castillonroy para seguir por la A-2218 hasta el final de ésta, momento en el que se vuelve a unir a la N-230 en un cruce que hay que tomar hacia la derecha.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBijhxjHAmtyYS-KbcUJUdjnXDzeJ2vfBqYA7n9v0DQNNer6IUmsiBWTmwmE9StydKc6yQCYNICTquytEsGVuPls-p2M4qoIUFCBAn4n5YWGWAOe2y9RMrVPlxZqkoozuk7_SAENXEcC5d/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="904" data-original-width="1235" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBijhxjHAmtyYS-KbcUJUdjnXDzeJ2vfBqYA7n9v0DQNNer6IUmsiBWTmwmE9StydKc6yQCYNICTquytEsGVuPls-p2M4qoIUFCBAn4n5YWGWAOe2y9RMrVPlxZqkoozuk7_SAENXEcC5d/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Justo antes del <b>km. 64</b> existe una sección abandonada de la carretera en el lugar que aparece en la foto inferior. En el sentido que se circula no es posible acceder a esta sección por la línea continua de la calzada, por lo cual habrá que hacer un cambio de sentido donde sea posible para acceder.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4Dv-Egfu2Lnnj2Csoggf9fO4nkLQnEGrBiDwySIAZ2lzzPFCI1V2nQUXuni5d_pDZ7RPUXlsFDBPJ8SV_pUZZQvKccwmLt4bZJEdYwojbO1VZe4Se1X0PLd1XS0BB7iST0hJ5H5qaJWq/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="763" data-original-width="1405" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4Dv-Egfu2Lnnj2Csoggf9fO4nkLQnEGrBiDwySIAZ2lzzPFCI1V2nQUXuni5d_pDZ7RPUXlsFDBPJ8SV_pUZZQvKccwmLt4bZJEdYwojbO1VZe4Se1X0PLd1XS0BB7iST0hJ5H5qaJWq/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Se trata de una sección que no tiene salida en su parte final, por lo que será necesario volver, circular en sentido Lérida y hacer un cambio de sentido donde sea posible para continuar con la ruta.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC-oICQni5A01i28nYD35EjdhYSOcNGiK8qbnsfi2ZYreUBmAOSRrQr40CtMJuJWYqU4hKsbQewOwliexDjMgp_y_4A11i4oVS85edArOw9UDiV2FcTWbQWI0AIH_gQ9URsrgK35CBfwxm/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="923" data-original-width="1235" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC-oICQni5A01i28nYD35EjdhYSOcNGiK8qbnsfi2ZYreUBmAOSRrQr40CtMJuJWYqU4hKsbQewOwliexDjMgp_y_4A11i4oVS85edArOw9UDiV2FcTWbQWI0AIH_gQ9URsrgK35CBfwxm/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A menos de 2 km. de la salida de <b>Puente de Montañana</b> se ha de tomar el desvío a la derecha que aparece en la fotografía interior para circular por un tramo antiguo de la carretera.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKhaa7FYaby5OGTcOe0FsU_SDRAKQarV9n1U6BU04mgAOTo4d4_RUUTB9HiM2SwWyD7wM0x1_P5FegvmhlPDSTKty1RBMAJLIN3Un7MjDMjCvVXfDlm_hmC-x3dBHwgxlqU2Lr2n8ZI79K/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="908" data-original-width="1037" height="558" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKhaa7FYaby5OGTcOe0FsU_SDRAKQarV9n1U6BU04mgAOTo4d4_RUUTB9HiM2SwWyD7wM0x1_P5FegvmhlPDSTKty1RBMAJLIN3Un7MjDMjCvVXfDlm_hmC-x3dBHwgxlqU2Lr2n8ZI79K/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ_1-qOk3PB7A5cYui15DOn6fZRMrdASXmbPJi92rEmtu9669mIAsRM4v4uYXjjIy3GhgTbU7s9cwD3BuFd1rknrBlIe4MTkivmLEKo0LQYE5oFuGT3oNEduJYUfi_JEy26iESx9JDrhPn/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="888" data-original-width="1024" height="554" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ_1-qOk3PB7A5cYui15DOn6fZRMrdASXmbPJi92rEmtu9669mIAsRM4v4uYXjjIy3GhgTbU7s9cwD3BuFd1rknrBlIe4MTkivmLEKo0LQYE5oFuGT3oNEduJYUfi_JEy26iESx9JDrhPn/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Desde este tramo antiguo la N-230 comienza su ascenso más pronunciado hacia los Pirineos, atravesando varios túneles y zonas con buenas vistas en las que se puede parar a contemplarlas con seguridad gracias a los aparcamientos que se encuentra pegados al carril por el que se circula.</span>Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-32124715559306757742018-11-12T13:13:00.000+01:002018-11-13T00:22:56.852+01:00La N-230 en Cataluña<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">Estimado lector:</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">En esta guía encontrarás la ruta para seguir la N-230 por el recorrido por carretera más antiguo posible, siempre y cuando sea transitable en coche. Se han omitido ciudades o poblaciones de paso por su complejidad de navegación dentro de ellas o por su escaso interés dentro de la ruta (a nuestro criterio).</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">El recorrido está realizado desde el kilómetro 0 de cada carretera hasta el kilómetro final.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><b><u>NOTA IMPORTANTE:</u></b> PARA EL CORRECTO SEGUIMIENTO DE ESTA RUTA HAY QUE TENER EN CUENTA QUE TODOS LOS MAPAS ESTÁN ORIENTADOS HACIA EL NORTE.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;">¡Buen viaje!</span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><b>LA N-230 EN CATALUÑA</b></span><br />
<span style="background-color: white; color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 14.85px;"><b><br /></b></span>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 14.85px;">La carretera N-230 tiene su origen en la ciudad de Lérida. </span><span style="font-size: 14.85px;">Empieza en la Avenida Alcalde Porqueras y sale de la ciudad por el norte. Apenas a 500 metros del cartel de fin de población hay que tomar un desvío a la derecha que se aprecia en la fotografía inferior que da acceso a un pequeño tramo rectificado.</span></span><br />
<span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgdKUL4a54Er3NzvxlS2999R9nlVT6lWpwXj-AyWgBn21XkBYhEfgUje3PcBHMuSaz9Ey4lkvmE_JLKgZwoYtXCGiAwIGsuDhLLelbia6ybQzoZ0ARIj6aQObWwAp3XvIYw-Q1Oyxdk6V_/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="907" data-original-width="1375" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgdKUL4a54Er3NzvxlS2999R9nlVT6lWpwXj-AyWgBn21XkBYhEfgUje3PcBHMuSaz9Ey4lkvmE_JLKgZwoYtXCGiAwIGsuDhLLelbia6ybQzoZ0ARIj6aQObWwAp3XvIYw-Q1Oyxdk6V_/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-size: 14.85px;"></span></span><br />
<a name='more'></a><span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En este tramo, al llegar al cruce que aparece en la fotografía inferior se ha de seguir por la izquierda. Al final de este tramo se produce la incorporación a la N-230 nuevamente.</span><br />
<span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeObO2oRQlNRVABWo5ksDm2-ifKXq3ClrZ0JNY5LawWH_wCI-fueBjXP6ml0LyHzSLRsnYBNFkRXgnT07n5h9_AsYLHyEmdGba75C2pECYgbs7yzkAMoot0pho6vYAFMhtRu6FNrAORw66/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="910" data-original-width="1307" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeObO2oRQlNRVABWo5ksDm2-ifKXq3ClrZ0JNY5LawWH_wCI-fueBjXP6ml0LyHzSLRsnYBNFkRXgnT07n5h9_AsYLHyEmdGba75C2pECYgbs7yzkAMoot0pho6vYAFMhtRu6FNrAORw66/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-size: 14.85px;">La siguiente fotografía muestra el tramo desde una perspectiva aérea</span></span><br />
<span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYN9J8ohzJSbcd0x30GO3q41KfXgkzcYtR-BNeCS2kliYBPlRBFf1pvlfEgz_PEBjEmSIxN6D5rxJpN4S7Q2RjsQRLz0O_86ayEjTIoIgHINr9nBuCRyrt91aXM98JfRUOdgwPxjiiuVnH/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1147" height="510" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYN9J8ohzJSbcd0x30GO3q41KfXgkzcYtR-BNeCS2kliYBPlRBFf1pvlfEgz_PEBjEmSIxN6D5rxJpN4S7Q2RjsQRLz0O_86ayEjTIoIgHINr9nBuCRyrt91aXM98JfRUOdgwPxjiiuVnH/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-size: 14.85px;"><br /></span></span>
<span style="color: #6e6e6e; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-size: 14.85px;">Las rotondas que van apareciendo en la ruta se han de tomar todas rectas hasta llegar a la que se llega al <b>km. 8</b>, momento que se ha de tomar el desvío a la derecha que aparece en la fotografía inferior y se seguir el recorrido indicado en el mapa que aparece a continuación para acceder a un tramo antiguo de la carretera. La ruta a seguir se encuentra en este <a href="https://goo.gl/maps/C3Uw9pT5ApC2">enlace</a>.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7xoOgW3VGnf12nK_4zWi8gLb6n9wuEZwVJfCKnjIXHgNVBrOpHNel1EhhyphenhyphenEPTASsPSQ5TiIRVZD_e1KyXuGbXz_fuBL5MPCLgWKORYCtMalWcZDSAe4MW0q0pNp6QUVmfxzQLOXS7uY6i/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1145" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7xoOgW3VGnf12nK_4zWi8gLb6n9wuEZwVJfCKnjIXHgNVBrOpHNel1EhhyphenhyphenEPTASsPSQ5TiIRVZD_e1KyXuGbXz_fuBL5MPCLgWKORYCtMalWcZDSAe4MW0q0pNp6QUVmfxzQLOXS7uY6i/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPnlBodhxBgKY1OQkWBds2MQqxawHSFzuMNg_q122CrTeQY2IeigJXx_-ps_FpfiOonymYxt3DO9OaknZcqTohgjDkFgxgtp-0hlMokFBan2cIDKYRJva63e7vbGua0IDkZpW3ovom2nFL/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="907" data-original-width="1089" height="532" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPnlBodhxBgKY1OQkWBds2MQqxawHSFzuMNg_q122CrTeQY2IeigJXx_-ps_FpfiOonymYxt3DO9OaknZcqTohgjDkFgxgtp-0hlMokFBan2cIDKYRJva63e7vbGua0IDkZpW3ovom2nFL/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjneyLty-EYVEfYvHdkX7ysxV_cvIRkYm7rKhpSi6ckY05GQXgjQnGPqeLz9deiDmmP4MLHAHEHCC2pbB1xdyFzSulBL1WBD2IKFWDLm7gJnx0ZKR0jMPuQan1fZt2VxW_coB2jcNwv0XnG/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="917" data-original-width="1375" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjneyLty-EYVEfYvHdkX7ysxV_cvIRkYm7rKhpSi6ckY05GQXgjQnGPqeLz9deiDmmP4MLHAHEHCC2pbB1xdyFzSulBL1WBD2IKFWDLm7gJnx0ZKR0jMPuQan1fZt2VxW_coB2jcNwv0XnG/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">De vuelta a la N-230 hay que seguir tomando rectas todas las rotondas que aparecen y seguir por la calle que se circula al atravesar poblaciones.</span></div>
Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-77118710898306327322018-11-02T11:54:00.002+01:002018-11-02T11:58:22.583+01:00La N-110 en Extremadura<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La N-110 en Extremadura se desarrolla íntegramente en la provincia de Cáceres. Empieza con el descenso del Puerto de Tornavacas, que ofrece unos bellos paisajes y es la vertiente del puerto más enrevesada.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El Río Jerte transcurre paralelo a la N-110 por la izquierda en su inicio, pero al llegar a Cabezuela del Valle se atraviesa a por encima a través de un puente y hasta Plasencia transcurre a la derecha de la carretera dirección Plasencia.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTd3El7DRsrGE27hpMbk30gEi_IohB3FyoJlOhaeBP1gvFb7kmpoccJqS684R_u8RBu5fCpK4234qwR8YShLheBbKQDWRXLC4CUuMwav4fAgQoPgm6MiFnSF-uDnosrlpVN5GAK_3904SB/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="847" data-original-width="1279" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTd3El7DRsrGE27hpMbk30gEi_IohB3FyoJlOhaeBP1gvFb7kmpoccJqS684R_u8RBu5fCpK4234qwR8YShLheBbKQDWRXLC4CUuMwav4fAgQoPgm6MiFnSF-uDnosrlpVN5GAK_3904SB/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el <b>km. 390</b> hay que tomar el desvío a la derecha que aparece en la foto inferior para acceder a un tramo antiguo. Al llegar al final de la carretera, en el STOP hay que volver a incorporarse a la N-110 hacia la derecha, en dirección a Plasencia.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFhmDYkFO0kjfPfbvnMkUx3JDTyU1CDMammSF-yRbioJMTwXyqDwb6YjZYA0kGsVMJCI5OcKuRkxzXivdLDvvqMlHN-PYnxHuKv0sdPmytqiE0N_SslhdwJZ5jLV4a_nV7QBh1UydeAbl5/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="1247" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFhmDYkFO0kjfPfbvnMkUx3JDTyU1CDMammSF-yRbioJMTwXyqDwb6YjZYA0kGsVMJCI5OcKuRkxzXivdLDvvqMlHN-PYnxHuKv0sdPmytqiE0N_SslhdwJZ5jLV4a_nV7QBh1UydeAbl5/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Nada más pasar el km. 395 se puede acceder a un pequeño tramo antiguo a través del cruce a la izquierda que aparece en la foto inferior. </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al llegar al final del tramo, en el STOP hay que volver a incorporarse a la N-110 hacia la izquierda, en dirección a Plasencia.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfqThLS4-6ZQXgzKOk_DIXt7emqZE-bhmrIBwudRbL4XphrXBOtWgz-FGUamSmk-KiXOmFk82jTFirQlL-sPF5beYaUBuAy8B-BwuwXapuRCh6iSpza0HBfrPwOHue7MzQH2D6LH7RJhYE/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1463" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfqThLS4-6ZQXgzKOk_DIXt7emqZE-bhmrIBwudRbL4XphrXBOtWgz-FGUamSmk-KiXOmFk82jTFirQlL-sPF5beYaUBuAy8B-BwuwXapuRCh6iSpza0HBfrPwOHue7MzQH2D6LH7RJhYE/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Apenas 17 km. más adelante se llega a Plasencia, el final de la N-110. Dentro de Extremadura la N-110 recorre casi 60 km, por lo que su trayecto es corto pero se disfrutan de unos bonitos paisajes gracias a que su recorrido se encuentra íntegramente dentro de Valle del Jerte.</span>Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-56664371775358649822018-10-29T10:26:00.000+01:002018-10-29T13:40:49.137+01:00La N-110 en Castilla y León<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Estimado lector:</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En esta guía encontrarás la ruta para seguir la N-110 por el recorrido por carretera más antiguo posible, siempre y cuando sea transitable en coche. Se han omitido ciudades o poblaciones de paso por su complejidad de navegación dentro de ellas o por su escaso interés dentro de la ruta (a nuestro criterio).</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El recorrido está realizado desde el kilómetro 0 de cada carretera hasta el kilómetro final.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b><u>NOTA IMPORTANTE:</u></b> PARA EL CORRECTO SEGUIMIENTO DE ESTA RUTA HAY QUE TENER EN CUENTA QUE TODOS LOS MAPAS ESTÁN ORIENTADOS HACIA EL NORTE.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">¡Buen viaje!</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b>LA N-110 EN CASTILLA Y LEÓN</b></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El inicio de la N-110 se encuentra en la localidad de Soria y en su inicio comparte recorrido con la N-122. Para acceder al trazado de la N-110 "en exclusiva" hay que desviarse a la izquierda hacia San Esteban de Gormaz pasado el <b>km. 222</b> de la N-122.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez dentro de la localidad hay que seguir la ruta principal y tomar el cruce a la izquierda dentro la población cuando se llegue al puente medieval de San Esteban.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi63-vMokoBJIiuYJS7eLj6AD-bRt6vrZMnKsfKP1pq9o3-JURQEvYO3Rk95ExYeEn2NcNIPbE9BF75aeV2HsK_0quzyiUOBO7tmpGc0o2bxqqkvxFw-Sy0HyjuAvtbvJrY7n6JaTzRB2Yz/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="837" data-original-width="1395" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi63-vMokoBJIiuYJS7eLj6AD-bRt6vrZMnKsfKP1pq9o3-JURQEvYO3Rk95ExYeEn2NcNIPbE9BF75aeV2HsK_0quzyiUOBO7tmpGc0o2bxqqkvxFw-Sy0HyjuAvtbvJrY7n6JaTzRB2Yz/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En la toma aérea se puede comprobar como la ruta de la N-110 sigue a través del puente que cruza el Río Duero.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU5bhAd9slMU0j4Bkke3CQshFzlWMyYTjOERSbAtqUxNhbtEceg64mByP7Slh2VgkUtTV7ng4VPx82AXGE3IBepyIsdiCTuMlBl2kudIUQEwWOAe1XWeex_Pu8Y8Tat02srrnDlc6lzbZJ/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="851" data-original-width="1495" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU5bhAd9slMU0j4Bkke3CQshFzlWMyYTjOERSbAtqUxNhbtEceg64mByP7Slh2VgkUtTV7ng4VPx82AXGE3IBepyIsdiCTuMlBl2kudIUQEwWOAe1XWeex_Pu8Y8Tat02srrnDlc6lzbZJ/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez fuera de San Esteban de Gormaz, pasado el <b>km. 74</b> se ha de tomar el desvío dirección <b>Aldea de San Esteban</b> y atravesar la población para incorporarse de nuevo a la N-110 a la salida del pueblo.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el </span><b style="font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">km. 77</b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"> se ha de tomar el desvío dirección </span><b style="font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">Peñalba de San Esteban</b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"> y atravesar la población para incorporarse de nuevo a la N-110 a la salida del pueblo.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Unos kilómetros más adelante se llega a una de las poblaciones importantes por las que pasa la N-110: <b>Ayllon</b>. Se ha de tomar el desvío dirección Ayllón pasado el <b>km. 95</b> y en la rotonda que se encuentra nada más tomar el desvío hay que seguir dirección Ayllón (este) para circular por la N-110a.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Dentro de la población hay que seguir por la calle por la que se circula y al llegar al arco medieval de Ayllón se ha de girar a la derecha para cruzar el puente sobre el Río Aguisejo.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjArM8-7Z4Dsa4ltu1fx8wlMCiT87FhCzaRJqd5YM_vbV5xG5i0FVQTSzRHVR0ORD5uMTqvkTziico_xqUFl4cvP5wrJ3gSoIykfyDoj1lMuj5X1adJfSq18TzScFAibFjduWA01uqpAGbg/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1391" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjArM8-7Z4Dsa4ltu1fx8wlMCiT87FhCzaRJqd5YM_vbV5xG5i0FVQTSzRHVR0ORD5uMTqvkTziico_xqUFl4cvP5wrJ3gSoIykfyDoj1lMuj5X1adJfSq18TzScFAibFjduWA01uqpAGbg/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnp9ThOe-qnboCgrLYNkYdEBUbBRuXu-2DVfQbfW_oJxSma6ptm-vzR7fiwylI-PuefY0GBgrprWcOO1jdKa_R8bjWvQM9NkPH1DFWL9TLigppV1txHskxp9TvhFeJRs1JTTYx_wlADZbJ/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="823" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnp9ThOe-qnboCgrLYNkYdEBUbBRuXu-2DVfQbfW_oJxSma6ptm-vzR7fiwylI-PuefY0GBgrprWcOO1jdKa_R8bjWvQM9NkPH1DFWL9TLigppV1txHskxp9TvhFeJRs1JTTYx_wlADZbJ/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Algunos kilómetros tras salir de Ayllón, al final de la N-110a, en la rotonda, hay que incorporarse a la N-110 dirección Segovia.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el </span><b style="font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">km. 114</b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"> se ha de tomar el desvío a la izquierda dirección </span><b style="font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">Riaza</b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"> y atravesar la población por la vía que se circula (primero la C/General Mola y luego la Av. de Madrid) para incorporarse de nuevo a la N-110 dirección Segovia a la salida de la localidad.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Justo en el <b>km. 125</b> hay que tomar el desvío a la izquierda dirección <b>Cerezo de Arriba</b> </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">y atravesar la población para incorporarse de nuevo a la N-110 a la salida de la localidad.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En la salida de Cerezo de Abajo se produce la incorporación obligatoria a la A-1 dirección Madrid para tomar en breve la <b>salida 99</b> dirección Santo Tomé del Puerto / Segovia / N-110. En el siguiente cruce hay que girar a la derecha dirección Segovia / N-110.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el <b>km. 125</b> hay que tomar el desvío a la izquierda dirección <b>Sigueruelo</b> </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">y atravesar la población para incorporarse de nuevo a la N-110 dirección Segovia a la salida de la localidad, pero justo antes de reincorporarse a la N-110 hay una pequeña sección de la N-110 original si se sigue recto.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7j7utXaftqLlz069rq6bMY8NhfT_M1hZnyjPYPmE6OEXuaIMix-xINcoH34qLFLpJucJxkUG7Cd35rqmoTQbxl0rcquifd3wbUiXZnzbzSlTWZV1yNlflZ7L-sxQ4WhAKLSz77boo8GNT/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="907" data-original-width="1375" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7j7utXaftqLlz069rq6bMY8NhfT_M1hZnyjPYPmE6OEXuaIMix-xINcoH34qLFLpJucJxkUG7Cd35rqmoTQbxl0rcquifd3wbUiXZnzbzSlTWZV1yNlflZ7L-sxQ4WhAKLSz77boo8GNT/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqSZLV0KxKBqhKDG4fzYZvH3_oEgsu2PBZ6GyIphGTr1UPaAx1Z6OBNytToJbf46f5WZ6A7NbuSnXtgfVrn8a2mjTUT6BDPm9e_sfiQPL49yaNgMzQwBkpCooxA5p2fIzX6mnvLQcG6Rzc/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="897" data-original-width="1291" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqSZLV0KxKBqhKDG4fzYZvH3_oEgsu2PBZ6GyIphGTr1UPaAx1Z6OBNytToJbf46f5WZ6A7NbuSnXtgfVrn8a2mjTUT6BDPm9e_sfiQPL49yaNgMzQwBkpCooxA5p2fIzX6mnvLQcG6Rzc/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el <b>km. 144</b> hay que tomar el desvío a la izquierda dirección <b>Prádena</b> </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">y atravesar la población por la calle que se circula para incorporarse de nuevo a la N-110 a la salida de la localidad.</span></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el <b>km. 152</b> hay que tomar el desvío a la izquierda dirección <b>Matamala</b> </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">y atravesar la población por la calle que se circula para incorporarse de nuevo a la N-110 a la salida de la localidad.</span></span></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el km. 162 hay que tomar un cruce a la derecha (<b>¡OJO. ES ESTRECHO!</b>) en el lugar de la foto inferior. </span></span></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAyoZi_mRIxGrKaWwb3SuuKvQht-V-xILAwlCwNQxGXmb2U3k2FmB-SPLF42J0kH5XdBHm6WPRYKgffUTglnNeiHVdr2MM9PciHLdj-OSlzWyCiPAexV4LzqwKfcjKmku6PslIZhtC1T4q/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1401" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAyoZi_mRIxGrKaWwb3SuuKvQht-V-xILAwlCwNQxGXmb2U3k2FmB-SPLF42J0kH5XdBHm6WPRYKgffUTglnNeiHVdr2MM9PciHLdj-OSlzWyCiPAexV4LzqwKfcjKmku6PslIZhtC1T4q/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Se trata de una sección que quedó sin uso al rectificar el trazado de la N-110, quedando el anterior trazado dividido en dos. Se puede circular por él y al llegar al lugar de la foto hay que seguir por el camino de tierra que aparece a la derecha de la foto inferior y, al aparecer un túnel que atraviesa la carretera por debajo, cruzarlo.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMBZOk1YTE7Yieakxq-zVM2fXdKwrCkjqT3hpPzq5rBmzChEOMPj9Rx_49Cbe_oa5VPX_ygFtdiVhpkCsy6w94wRVyxGpb7vNjhzney7MBYWaiEcuJbKX0rRe43SmuzSaHfGh6gch2SFen/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="1359" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMBZOk1YTE7Yieakxq-zVM2fXdKwrCkjqT3hpPzq5rBmzChEOMPj9Rx_49Cbe_oa5VPX_ygFtdiVhpkCsy6w94wRVyxGpb7vNjhzney7MBYWaiEcuJbKX0rRe43SmuzSaHfGh6gch2SFen/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez cruzado el túnel se puede girar a la izquierda para avanzar por el tramo seccionado hasta que se llega a la actual N-110. Si se gira a la derecha se conecta de nuevo con la N-110 actual.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La fotografía interior ilustra mejor todo lo mencionado anteriormente. El <b>punto A</b> indica la entrada al tramo, el <b>punto B</b> el lugar donde empieza el camino de tierra, el <b>punto C</b> la entrada al túnel, el <b>punto D</b> la sección abandonada dirección Soria y el <b>punto E</b> el lugar de incorporación a la N-110 actual.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ3E5V7CDSSJLlAKQUINUB4470h_F2MAP9W-ntioXwtGfD-hUvXKL3-zFUgy2HZ38Wk_dmmS-Wv7mqPj8Ppm9nmLyV9saaiXRxGPXIDyQyarUnf1Nh0YfMTwtO5qfxv1mMWTS-YKWqE7K3/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="813" data-original-width="1600" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ3E5V7CDSSJLlAKQUINUB4470h_F2MAP9W-ntioXwtGfD-hUvXKL3-zFUgy2HZ38Wk_dmmS-Wv7mqPj8Ppm9nmLyV9saaiXRxGPXIDyQyarUnf1Nh0YfMTwtO5qfxv1mMWTS-YKWqE7K3/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCHti2fnvRrkl34abBFNbILRRT0Htp8SiD8hLaSj3CSKdHa8u0LmSMoJVU2A8QffMKwoGi9USez10BMo6PqYQ6ZWvR3ET-A9OF8HNStbJg34l-o1K-Rwxdyfzql9kBpJNDBVHjdbSTsmQP/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1571" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCHti2fnvRrkl34abBFNbILRRT0Htp8SiD8hLaSj3CSKdHa8u0LmSMoJVU2A8QffMKwoGi9USez10BMo6PqYQ6ZWvR3ET-A9OF8HNStbJg34l-o1K-Rwxdyfzql9kBpJNDBVHjdbSTsmQP/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el <b>km. 164</b> se encuentra una sección abandonada. Para entrar a ella hay que girar a la izquierda en el lugar de la foto inferior e inmediatamente después a la derecha para seguir por el camino de tierra.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzUY6JQKq6IJyuuu2hDDTzGO5UuY9PusI0GLngzd5osuiNtCy87llw8xJ3-XF_pgIn0gStcrbPmP1y8JlCaktqWBJvmowmyl3Jj1mhGnvV-E5UD1eVxCX5pwf-I-FoQb_f_i4UJ5V00blw/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1295" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzUY6JQKq6IJyuuu2hDDTzGO5UuY9PusI0GLngzd5osuiNtCy87llw8xJ3-XF_pgIn0gStcrbPmP1y8JlCaktqWBJvmowmyl3Jj1mhGnvV-E5UD1eVxCX5pwf-I-FoQb_f_i4UJ5V00blw/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7HUr0nWDUMHxzT6S3UFJGxzrpLn6CQYy7dp8gNzWZbPsoquZXG48RU8UCcWlpvAP472fbZ_w_fGOKPif8Inazdy6CCex0pfZy9sgPNJ1_s6uUI9nV5yGy67RFNglGNrfMFipslcKI15kv/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="925" data-original-width="1203" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7HUr0nWDUMHxzT6S3UFJGxzrpLn6CQYy7dp8gNzWZbPsoquZXG48RU8UCcWlpvAP472fbZ_w_fGOKPif8Inazdy6CCex0pfZy9sgPNJ1_s6uUI9nV5yGy67RFNglGNrfMFipslcKI15kv/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el <b>km. 177</b> tomar desvío a la derecha en el lugar mostrado en la foto inferior.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgACfVZ-5C0seQnijm86ShAxY-RjtK_VpVN-CSBjovojbxlh09KKeEnlDemzXAPWx1Q8sfChNYhkC5cfj6XMR62D92hg2qO0NNjyZyc7JVcucVjGXs0URMN6OEqGJ8DQJKbZCj0tav0wyA4/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="907" data-original-width="1413" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgACfVZ-5C0seQnijm86ShAxY-RjtK_VpVN-CSBjovojbxlh09KKeEnlDemzXAPWx1Q8sfChNYhkC5cfj6XMR62D92hg2qO0NNjyZyc7JVcucVjGXs0URMN6OEqGJ8DQJKbZCj0tav0wyA4/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXxJJkU4DkJk1o1ygPi6oD5y8Yar6-aY9T8cFJCVDpPUOpaiUyS-t3twnlA_4dprvo0tYsC5mr_wXsvCfwnqFlLG-LX72_uBD9Euc5XOeSo4lf9jcFkXyUYZubU8ndOUkpvjDOLHC0EwB0/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="913" data-original-width="1151" height="506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXxJJkU4DkJk1o1ygPi6oD5y8Yar6-aY9T8cFJCVDpPUOpaiUyS-t3twnlA_4dprvo0tYsC5mr_wXsvCfwnqFlLG-LX72_uBD9Euc5XOeSo4lf9jcFkXyUYZubU8ndOUkpvjDOLHC0EwB0/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Poco antes de llegar a Segovia hay que tomar la tercera salida en rotonda de la foto inferior dirección N-110 Ávila.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp9Nbp4epIMICbDreCfduwbeAdDgCsE3BkAukikxVcTDU9yitpc4RYc-xHS2_ISGRjSBsXUies2BbSE6VKi6sH-6TvXg6HSzTVBc6EMm01c3D3tMuvSxzOjy8wGAKDl8ZvxuVjHwIKwL28/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1381" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp9Nbp4epIMICbDreCfduwbeAdDgCsE3BkAukikxVcTDU9yitpc4RYc-xHS2_ISGRjSBsXUies2BbSE6VKi6sH-6TvXg6HSzTVBc6EMm01c3D3tMuvSxzOjy8wGAKDl8ZvxuVjHwIKwL28/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Justo en el <b>km. 205</b> hay que tomar el desvío a la izquierda dirección <b>Fuentemilanos</b> </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">y atravesar la población por la calle que se circula para incorporarse de nuevo a la N-110 a la salida de la localidad.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Justo en el <b>km. 223</b> hay que tomar el desvío a la izquierda dirección <b>Guijasalvas</b> </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">y atravesar la población por la calle que se circula para incorporarse de nuevo a la N-110 a la salida de la localidad.</span></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el km. 218 tomar desvío a la derecha en el lugar de la fotografía inferior.</span></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlAhML7TZYL6HUOUWu2NVg-JjKSn__IgdhBDr0U8EaSmx_i91TODKBHe77GFl-Qn836FjnWHuKg3zTyaVrTDaGut3l2tAN7ZZ8NIs_3uuM3HPQmObV5dy6cfHdIfiMQx0S7ifmdCopyOfp/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="897" data-original-width="1487" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlAhML7TZYL6HUOUWu2NVg-JjKSn__IgdhBDr0U8EaSmx_i91TODKBHe77GFl-Qn836FjnWHuKg3zTyaVrTDaGut3l2tAN7ZZ8NIs_3uuM3HPQmObV5dy6cfHdIfiMQx0S7ifmdCopyOfp/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al llegar a Ávila hay que seguir siempre dirección AV-20 Ávila e incorporarse a esta hasta tomar la <b>salida 112</b>. En la primera rotonda a la que se llega hay que tomar la segunda salida dirección Ávila (centro) y en las dos siguiente rotonda hay que tomar la primera salida para llegar así a la N-110 en dirección Plasencia.</span></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el <b>km. 292</b> hay que tomar el desvío a la derecha dirección <b>Villatoro</b> </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">y atravesar la población por la calle que se circula para incorporarse de nuevo a la N-110 a la salida de la localidad.</span></span></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Dentro de la localidad de <b>El Barco de Ávila</b> se ha de cruzar el puente sobre el Río Tormes que se encuentra a la salida de la población.</span></span></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjGtnK1088OMZsh5OZ-4pkaxagAaNFyxTFw-VK1GJ1-1lzErjPBByrztnYP_2vZlLe5MzU3AJg1mv8gbSh_JLYgLH41yOTodVgrv-OL4kkx5_9GODUtV_0RZQSvFzkBmyBul65qD5mpb24/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="1335" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjGtnK1088OMZsh5OZ-4pkaxagAaNFyxTFw-VK1GJ1-1lzErjPBByrztnYP_2vZlLe5MzU3AJg1mv8gbSh_JLYgLH41yOTodVgrv-OL4kkx5_9GODUtV_0RZQSvFzkBmyBul65qD5mpb24/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></span></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En la salida de la población empieza la ascensión al Puerto de Tornavacas, cuya cima se encuentra justo en el km. 352 y actúa como límite de provincias entre Ávila y Cáceres, además de que marca el inicio del tránsito de la N-110 por el Valle del Jerte.</span></span></span>Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-8609905957580046092018-10-23T14:01:00.004+02:002018-10-24T17:23:29.536+02:00La Nacional III en la Comunidad Valenciana<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Durante el ascenso por el puerto se encuentran varios hitos del Plan Peña.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_pspfuAPBrMaVfooVjif1eR7GiJUBjbnBJH7sRS8K-GOH8XQKbM6xr5VDx__f3Ia0zefQRAdchyphenhyphencnEFQWMya9EkC2OkEl3sRZynzePH1EOY-O1zDIzdiQ8hay-O2KdmO5awG3miLmm4CY/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1347" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_pspfuAPBrMaVfooVjif1eR7GiJUBjbnBJH7sRS8K-GOH8XQKbM6xr5VDx__f3Ia0zefQRAdchyphenhyphencnEFQWMya9EkC2OkEl3sRZynzePH1EOY-O1zDIzdiQ8hay-O2KdmO5awG3miLmm4CY/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">También existen otros elementos de carretera de la época, como pretiles de piedra, marcas viales en amarillo y postes de contención metálicos con cadenas (los que hoy en día son metálicos y conocidos como "quitamiedos" o biondas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbZ6sxVoHn0pAkZ8wqS3AuXz8Qfc721oLpyC-TOaD_n7VqH4GNChMdaoObNZY3b2K0Fc6J_NTA4RsxxcG6cqA7hNNemilgDprlR4RGrzMysz1EL0mmt47M3P4-fK2_EDLQmY2PsB_KLwM0/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="825" data-original-width="1399" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbZ6sxVoHn0pAkZ8wqS3AuXz8Qfc721oLpyC-TOaD_n7VqH4GNChMdaoObNZY3b2K0Fc6J_NTA4RsxxcG6cqA7hNNemilgDprlR4RGrzMysz1EL0mmt47M3P4-fK2_EDLQmY2PsB_KLwM0/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Ascendiendo 2 km. desde el límite de provincias se encuentra el poblado de Contreras, una serie de edificaciones que se usaban para los peones que construyeron el Embalse de Contreras y sus familias.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En la parte final de las casas del poblado se prohibe el paso a vehículos, lo cual priva de recorrer el tramo más largo del Puerto de Contreras. En la imagen inferior el punto A indica el principio del tramo por el que no se puede transitar y el punto B el que marca su unión con la N-III actual. El resto de flechas marcan el lugar por donde transita la antigua N-III. Se puede observar ligeramente el gran desnivel.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHWYi0flKk0bDsHst7f0YkcO__1TldYTbyiFyrvhKyOsGr4DOgvdn5QLHCPwbMXAnkNNC_3VlmhivVfLT2NbmF_z3aMyeUe3PBj4hbIVJqyT699ZQsHxKByYzXpG0u1oP7LqG_o2H98YZD/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="745" data-original-width="1579" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHWYi0flKk0bDsHst7f0YkcO__1TldYTbyiFyrvhKyOsGr4DOgvdn5QLHCPwbMXAnkNNC_3VlmhivVfLT2NbmF_z3aMyeUe3PBj4hbIVJqyT699ZQsHxKByYzXpG0u1oP7LqG_o2H98YZD/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">De este modo, se ha de deshacer el camino recorrido y volver a la N-III para seguir dirección Valencia. Una vez en la N-III actual, el Pantano y Puerto de Contreras se salvan a circulando por él, en el caso del pantano, y a través de dos túneles y una pendiente más favorable que la de la antigua N-III, en el caso del puerto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKUmU8isxwpSoQ_Qm_sjndITg7a0BmH_TyqZbNPWFz6CaJ02P0LPKYdUMr1gdZpgNivISp7HqAXrqhMWX4B-inOx2NNNbvH0b88-aXzYheLlPLoLTVLprdL_-DOVMxRAaUV2Yv_qtqoywZ/s1600/Contreras+3.5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="805" data-original-width="1227" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKUmU8isxwpSoQ_Qm_sjndITg7a0BmH_TyqZbNPWFz6CaJ02P0LPKYdUMr1gdZpgNivISp7HqAXrqhMWX4B-inOx2NNNbvH0b88-aXzYheLlPLoLTVLprdL_-DOVMxRAaUV2Yv_qtqoywZ/s640/Contreras+3.5.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu6zTwzEVU-mxxaEKf86PkAYz2nzZrM4SR5tTumy-W7L3-kS1RNC6Pbv-8iKRSupXE6X1ByHkiIYYF7KWyuGFkMPo3D7R6Qi1D-TBZvj6x1b0GdFE0nySNI72iDvIDeMTLYiL9FNkoQizF/s1600/Contreras+3.4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="811" data-original-width="1219" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu6zTwzEVU-mxxaEKf86PkAYz2nzZrM4SR5tTumy-W7L3-kS1RNC6Pbv-8iKRSupXE6X1ByHkiIYYF7KWyuGFkMPo3D7R6Qi1D-TBZvj6x1b0GdFE0nySNI72iDvIDeMTLYiL9FNkoQizF/s640/Contreras+3.4.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al pasar el km. 241 se ha de tomar el desvío a la derecha dirección Villagordo del Cabriel y una vez dentro del pueblo seguir por la calle principal. Cerca de la salida del pueblo, al llegar a un cruce con una señal de carretera cortada hay que seguir recto hasta que aparezca una señal de dirección prohibida, momento en el que hay que dar media vuelta con precaución y seguir las indicaciones dentro del pueblo para retomar nuevamente la N-III.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Requena marca el final del tramo más largo de la N-III que existe de forma continua, por lo que hay que incorporarse a la A-3 dirección Valencia a la salida de la localidad.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El siguiente desvío que hay que tomar es la <b>salida 302</b> y, tras cruzar la autovía por encima, se llega a una rotonda en la que hay que tomar la primera salida y después seguir en dirección "vía de servicio". En el mapa inferior se muestra de forma más clara la ruta a seguir desde que se toma la salida de la autovía.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkTrNU2LJXh36MVS09WyRkxZU6mEv1DQ4UeY7UEXif0-vp-Dh1YvCfYZOLv7wmXmR939XKb4TE0ZAoVvHgZ-Y1EPcr273Y960nG8fGZmM__QiUyoJ-tOlooq0Xuc-uBgk8Ckz2eu38ig5r/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="921" data-original-width="1541" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkTrNU2LJXh36MVS09WyRkxZU6mEv1DQ4UeY7UEXif0-vp-Dh1YvCfYZOLv7wmXmR939XKb4TE0ZAoVvHgZ-Y1EPcr273Y960nG8fGZmM__QiUyoJ-tOlooq0Xuc-uBgk8Ckz2eu38ig5r/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Esto da acceso a un tramo en desuso de la N-III. Unos elementos que lo confirman son los postes del MOPU que marcan el km. 290 de la N-III, algo que contrasta con el km. 302 de la A-3 que discurre en paralelo a este tramo y que indica el mayor recorrido (12 kilómetros más) que realiza la A-3 en relación a la N-III en este punto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI9R383mCFEACIMBGmVwiAIF6dTANw1XS2XrIkwOAHfl-Nr1dc4kYd2BQr_upGdEULHQRfj_Ah2Ejl9_wJ6MIYx_0BrBPD82OygIam14KIMeHgfSDbx19j_FYohkOnnSw2hbwlafAZLQVM/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="885" data-original-width="1405" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI9R383mCFEACIMBGmVwiAIF6dTANw1XS2XrIkwOAHfl-Nr1dc4kYd2BQr_upGdEULHQRfj_Ah2Ejl9_wJ6MIYx_0BrBPD82OygIam14KIMeHgfSDbx19j_FYohkOnnSw2hbwlafAZLQVM/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Unos pocos kilómetros después se llega a unos bloques de hormigón (marcados con un círculo) que impiden la circulación por la N-III debido a la construcción de la A-3, que sesgó el tramo en dos e impide seguir circulando por este tramo. Para llegar al tramo que se encuentra al otro lado de la autovía se ha de tomar el camino que aparece la izquierda de estos bloques.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7L33c_e6A56DgAYcAKOtklEX4PHntoGplrQNbkwWXsmBBsc_SadJKMANqNFZipimZNZ6tbYiaaCzb8nFTpF-98Ic7n_eo3ImEmUCr52lKLI1QX2b_A0PYRnEetE47c9A8qbinAZUKlWOn/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="911" data-original-width="1581" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7L33c_e6A56DgAYcAKOtklEX4PHntoGplrQNbkwWXsmBBsc_SadJKMANqNFZipimZNZ6tbYiaaCzb8nFTpF-98Ic7n_eo3ImEmUCr52lKLI1QX2b_A0PYRnEetE47c9A8qbinAZUKlWOn/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Unos metros más adelante se llega a un túnel que aparece por la derecha y que atraviesa por debajo la A-3, el cual debemos cruzar para llegar al otro lado de la autovía y poder continuar por el tramo que quedó seccionado al construir la A-3. Se trata de un túnel con bastante altura libre y que no presenta ninguna dificultad de atravesar.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_JRJb9U3um_zo-OCGlubHbnKvzs0_U1cNOhGhlftknDzViLWqtsDyd3bPASTKUsHxK7cPTJVEdAwws5ph_2Ss_hB1lPU1UrkCKIdtvcSBJZmwYitHbcNLpylLQiUqavfclFVMHPOXWwOi/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1255" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_JRJb9U3um_zo-OCGlubHbnKvzs0_U1cNOhGhlftknDzViLWqtsDyd3bPASTKUsHxK7cPTJVEdAwws5ph_2Ss_hB1lPU1UrkCKIdtvcSBJZmwYitHbcNLpylLQiUqavfclFVMHPOXWwOi/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">No obstante, si se sigue por la izquierda y no se atraviesa el túnel se llega a un subtramo abandonado de la N-III antigua, tal y como se puede observar en la foto inferior por el tipo de asfalto, la pintura amarilla de las marcas viales y los adoquines que hacen su función de arcenes.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZV7KSb0vx4sPXPNbR1VcjoqNbsj0crWBcxhyphenhyphenssFhXm84i8h4QgUZo_hq2-XT6icHcKE8pncQ2UG62B979wN2VGAqSS8P0OGZT6BidKL9hc6L9QuoH92v4KRVjur_vzj9NWouk0hvD6ADD/s1600/asphalt-clouds-fields-56832.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="803" data-original-width="1281" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZV7KSb0vx4sPXPNbR1VcjoqNbsj0crWBcxhyphenhyphenssFhXm84i8h4QgUZo_hq2-XT6icHcKE8pncQ2UG62B979wN2VGAqSS8P0OGZT6BidKL9hc6L9QuoH92v4KRVjur_vzj9NWouk0hvD6ADD/s640/asphalt-clouds-fields-56832.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Para acceder a este tramo se ha de circular por una carretera estrecha pero que, con un poco de cuidado, permite circular sin ningún problema por ella hasta llegar a este tramo abandonado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al llegar al final de él encontramos también un elemento típico de las carreteras de la época: las casillas de peones camineros. La función de estos, entre otras muchas más, era el mantenimiento y conservación del tramo de carretera asignado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Eran casas en las que vivía el peón y su familia y se reconocían fácilmente por tener en sus muros laterales pintadas las distancias a la siguiente población y la siguiente población más importante. </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Tras el fin de su función como tales, algunas de ellas se reconvirtieron en vivienda habitual.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0qHFsRSClhcnjnnG7McXaMPVbyRzGpQP0LIVsKmVRe0HjXJehExOG-NnpTrYiFqOiySxV_pYbG8ugVtuoyAt7SRkIENIwRyAJeY9eC2i9_6Cf1ZGFC6B0UKZ6fH4oKO8Eg_gekhXP8LAR/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="868" data-original-width="1251" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0qHFsRSClhcnjnnG7McXaMPVbyRzGpQP0LIVsKmVRe0HjXJehExOG-NnpTrYiFqOiySxV_pYbG8ugVtuoyAt7SRkIENIwRyAJeY9eC2i9_6Cf1ZGFC6B0UKZ6fH4oKO8Eg_gekhXP8LAR/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Justo al final del subtramo se llega a la casa mencionada y que aparece en la imagen inferior. En este punto si se sigue adelante se produce la incorporación a la vía de servicio de la A-3 dirección Madrid, por lo que si se desea continuar el viaje por la N-III dirección Valencia hay que volver hacia atrás y atravesar el túnel anteriormente mencionado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBiHCKakN704xs1r7XpO7vSxEkCHVZx4NDWQmpiuIlHbdrUcdZE4-THXJN7rRL2JsjbIF7KBgkiMWdrud469PaUd_mXsltAVumoVr52mY4xjmz0tEPjrBe4h_dM9I-ptuGcacr7PtTMjfJ/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="813" data-original-width="1325" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBiHCKakN704xs1r7XpO7vSxEkCHVZx4NDWQmpiuIlHbdrUcdZE4-THXJN7rRL2JsjbIF7KBgkiMWdrud469PaUd_mXsltAVumoVr52mY4xjmz0tEPjrBe4h_dM9I-ptuGcacr7PtTMjfJ/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez cruzado el túnel hacia el otro lado de la autovía se llegará más adelante a una rotonda en la que hay que tomar la primera salida, ya identificada como N-III, y que constituye el segundo tramo más largo de la N-III.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A la salida de Buñol hay que continuar por la vía de servicio que va pegada a la calzada de la A-3 sentido Valencia, hasta que unos pocos kilómetros más adelante la calzada se incorpora obligatoriamente a la A-3 dirección Valencia.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El último desvío a tomar es la <b>salida 323</b> en dirección a Chiva, el último tramo conservado de la N-III como tal. En la salida de la población se llega a una rotonda en la que se ha de tomar la primera salida dirección A-3 Valencia y luego incorporarse a ésta.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">De este modo la A-3 lleva hasta el final de lo que era la N-III, la ciudad de Valencia.</span></div>
<div class="separator" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-8386937945512010972018-10-18T16:01:00.002+02:002018-10-18T16:01:27.050+02:00La N-III en Castilla-La Mancha<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La provincia de Cuenca es la única de la Comunidad de Castilla-La Mancha en la que discurre el trazado de la N-III.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Continuando nuestro viaje por la A-3 hay que tomar la <b>salida 74</b> y seguir <b>dirección a Belinchón</b>. Tras cruzar por arriba la A-3 llegamos a una rotonda en la que debemos seguir de frente y girar a la derecha en la primera calle que aparece en ese lado.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Esto nos dará acceso a otro de los puntos más representativos de la N-III: la "eme" de Belinchón. Se trata de un tramo de la N-III primigenia cuyo firme es de adoquines y se encuentra en muy buen estado de conservación.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDlPaNbHEu4oR5BywUWMKpvXEOdyRKeskbCilUl7H7jS0W6gjemHsKIB-K3vnqshCbjTuecM0uTIvGDDk7RqtAhc8a85WYXr7db9LrI61O0UFSWv9XFjrF2fphrKYymIzx_H-Kz8seHxGQ/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1271" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDlPaNbHEu4oR5BywUWMKpvXEOdyRKeskbCilUl7H7jS0W6gjemHsKIB-K3vnqshCbjTuecM0uTIvGDDk7RqtAhc8a85WYXr7db9LrI61O0UFSWv9XFjrF2fphrKYymIzx_H-Kz8seHxGQ/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisSWpOF6FTHa7ADVxcbbgVeIpCTXC5pcP8X-aiL2rB-kdujQ27n3G3CSKpYjpBy_vy3kyjZmdR3YrbgaZzlhes7F3I4lMxLo0rzVhD0zBP9Y9ksLegWMsDbuCY4ksAc3FSQmK3GJQsynQN/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="985" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisSWpOF6FTHa7ADVxcbbgVeIpCTXC5pcP8X-aiL2rB-kdujQ27n3G3CSKpYjpBy_vy3kyjZmdR3YrbgaZzlhes7F3I4lMxLo0rzVhD0zBP9Y9ksLegWMsDbuCY4ksAc3FSQmK3GJQsynQN/s640/a.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista aérea de la "eme" de Belinchón</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Nuestro camino ha de continuar una vez lleguemos al final del trazado de adoquines, y para ello tendremos que girar a la derecha en el primer cruce que nos encontremos e inmediatamente después tomar también el primer cruce a la derecha. Esto nos hará subir pegados a la calzada de la A-3 dirección Madrid y se llega a la rotonda de entrada a Belinchón al final de esta calle. Sólo queda retomar nuevamente la A-3 dirección Valencia.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Continuando por la autovía se debe tomar la </span><b style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">salida 79</b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"> para llegar a una de las poblaciones importantes de la N-III: Tarancón.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Se ha de seguir la vía principal y, aunque la primera parte que se recorre dentro de Tarancón es la N-III, un poco más adelante comparte recorrido con la N-400 (Toledo-Cuenca).</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Tras salir de Tarancón se vuelve a la autovía y no será hasta la <b>salida 90</b> (Tribaldos/Uclés) cuando haya que abandonar la A-3. Aquí se encuentra un tramo "camuflado" de la N-III y para llegar hasta él se debe tomar el desvío hacia la derecha indicado como "vía de servicio" según la foto que de abajo. Este desvió se encuentra a pocos metros de la salida de la autovía.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMgPbuTer62rqNic3XhvFJhK1Am-EBrB5MHFnRHJbnsLzzpHtS4rvV1KfkfuXv27Lt7OFqmdNbEsO2Ck8JYAHxPRnJUjj3BmX2yIB5apQcZxwPSjdgWm7HFeFPDYp_6LlzhZaDiI5Kd7AG/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="787" data-original-width="1115" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMgPbuTer62rqNic3XhvFJhK1Am-EBrB5MHFnRHJbnsLzzpHtS4rvV1KfkfuXv27Lt7OFqmdNbEsO2Ck8JYAHxPRnJUjj3BmX2yIB5apQcZxwPSjdgWm7HFeFPDYp_6LlzhZaDiI5Kd7AG/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al final de este tramo se enlaza directamente con la salida 93 de la A-3 y para atravesar Villarubio. Esta población tiene interés "histórico" por ser en la cual el cantante Nino Bravo perdió su vida en un viaje desde Valencia a Madrid por la N-III.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La fatídica curva a izquierdas se encuentra en la entrada del pueblo sentido Madrid y este accidente provocó una rectificación de la curva para hacerla más suave, como se puede ver claramente en la imagen aérea. Hoy esta curva pertenece al carril de incorporación a la A-3 sentido Valencia.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizAlUFpGXRWI_PIFeVmTUIPHlY1ejTHaPSaMHjxtJnGexzl18kKo7ChyphenhyphenKGusz7fD23WypegQbdk3OznOSeYvksMWqKo9MjJmledemIhF_Z3M8JLg3Cv3RrzZqITgpMYGEfUH4AfxajcQTf/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="873" data-original-width="1195" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizAlUFpGXRWI_PIFeVmTUIPHlY1ejTHaPSaMHjxtJnGexzl18kKo7ChyphenhyphenKGusz7fD23WypegQbdk3OznOSeYvksMWqKo9MjJmledemIhF_Z3M8JLg3Cv3RrzZqITgpMYGEfUH4AfxajcQTf/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Cerca de la curva donde perdió la vida, en el margen derecho de la carretera dirección Valencia, se encuentra una cruz que se levantó en recuerdo del cantante levantino.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgShMJdwjuWFYEokySDgO1-ehWYF52kfp4HyVPms2-PF_b5Kn2_mq2maJMQVswoPXl7Ej810NSgR4odfCC4rBFCpibEdFCxuyA9g-UwL9HI28lRsiYfdOMoJ4bDlES6vAvCRGOOXbZzDzYW/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="837" data-original-width="1181" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgShMJdwjuWFYEokySDgO1-ehWYF52kfp4HyVPms2-PF_b5Kn2_mq2maJMQVswoPXl7Ej810NSgR4odfCC4rBFCpibEdFCxuyA9g-UwL9HI28lRsiYfdOMoJ4bDlES6vAvCRGOOXbZzDzYW/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Continua el viaje nuevamente por la A-3 y la ruta se desvía ahora por la <b>salida 100</b> en dirección a Saelices, otra localidad clave en la N-III como ahora se verá. Hay que seguir por la calle principal pero al llegar al lugar que aparece en la foto se tiene que continuar por la izquierda.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVBmxiWGG5OA1hDd_8FQ5b9G-FmHs310IPZyXxGtiWHcalQrFEJviOyr_O0k6dcx-Xh3gYWe5D8qE5AqKbip9G5k3rJjY711LAKBh56C0hutIBbpBU8S9tHULYC4BPwSzDH6oxAzr39MsK/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="841" data-original-width="1397" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVBmxiWGG5OA1hDd_8FQ5b9G-FmHs310IPZyXxGtiWHcalQrFEJviOyr_O0k6dcx-Xh3gYWe5D8qE5AqKbip9G5k3rJjY711LAKBh56C0hutIBbpBU8S9tHULYC4BPwSzDH6oxAzr39MsK/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A partir de este momento se empieza a circular por la primigenia N-III, tal y como indica la calzada de adoquines que es similar a la que se ha encontrado anteriormente en Belinchón. Se pueden observar claramente los arcenes típicos (guardarruedas) que caracterizaban a las primeras carreteras radiales.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhujKTdOnUzXNLCnykBEFcwpt3g6ZyorgY4JePRkrmET84wojTmzXkPU7pzQgElHmzLWPU6dVHGOWfX-4syZyfTV4K42DTj1i0ngZz981zp5nK-Wwl9fPkRZuSpsrnTYFpUr5leZhYegpby/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="865" data-original-width="1321" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhujKTdOnUzXNLCnykBEFcwpt3g6ZyorgY4JePRkrmET84wojTmzXkPU7pzQgElHmzLWPU6dVHGOWfX-4syZyfTV4K42DTj1i0ngZz981zp5nK-Wwl9fPkRZuSpsrnTYFpUr5leZhYegpby/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El punto A indica la entrada a la calzada de adoquines, el punto B es intermedio y el punto C indica el final de la calzada de adoquines.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdI8ugaRcQoFLhxgOa2tLZO4etOXHTljBqHjytteJryAos4W0nbemDh5NR4C3dGYjAlWq-GdplUabO64lhJMGBRCer00ZrQfcL5R6QhQbDTaT1lh_KB0F0uF6TET8r-MJ-tznCfh2JDWJL/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="847" data-original-width="1549" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdI8ugaRcQoFLhxgOa2tLZO4etOXHTljBqHjytteJryAos4W0nbemDh5NR4C3dGYjAlWq-GdplUabO64lhJMGBRCer00ZrQfcL5R6QhQbDTaT1lh_KB0F0uF6TET8r-MJ-tznCfh2JDWJL/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al final de la zona adoquinada hay una señal de STOP, en la cual se debe girar a la derecha. En el siguiente cruce, en el que también hay una señal de STOP, se sigue recto y nuevamente aparece una calzada adoquinada que indica que nos introducimos en otro tramo oculto de la N-III.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglqCX9Ik7d-zpYiBXYx7o4k79pKQSA0quMfhc6oX5_yApgGp8hy3j446Dz5bu8EUVBRPyM9seFw0XRRhub5w0dNdQo6dkc5NBi2fk9auedd_PbqJbsuMm7iTLMF3r9WM1nOunkaedWFmkg/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1283" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglqCX9Ik7d-zpYiBXYx7o4k79pKQSA0quMfhc6oX5_yApgGp8hy3j446Dz5bu8EUVBRPyM9seFw0XRRhub5w0dNdQo6dkc5NBi2fk9auedd_PbqJbsuMm7iTLMF3r9WM1nOunkaedWFmkg/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Tras recorrer unos kilómetros por este tramo encontraremos un puente a nuestra derecha que cruza la A-3. Hay que cruzar el puente y una vez cruzado hay que seguir el siguiente mapa:</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNKtrAEbxJjX62-JyadI5xwwS-KLjqlXqfHyBBLSUPwHOPDI43tydrCnEK65TV35ZwPrgsp5M_oWcPm4k3StdMtnjG119nRUGLq6l3qLRLcqI8iJ_YM1YLgmajLREppq8IfH1kzs3CnSC9/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1389" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNKtrAEbxJjX62-JyadI5xwwS-KLjqlXqfHyBBLSUPwHOPDI43tydrCnEK65TV35ZwPrgsp5M_oWcPm4k3StdMtnjG119nRUGLq6l3qLRLcqI8iJ_YM1YLgmajLREppq8IfH1kzs3CnSC9/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Esto nos hará circular por un camino de tierra que se encuentra en buen estado y no revierte ningún problema para un turismo. A poco más de un kilómetro se llega a una gasolinera en la que, atravesándola, habrá que volver de nuevo a la A-3 dirección Valencia.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La <b>salida 114</b> hacia Montalbo es nuestro nuevo destino y tan sólo deberemos atravesar la población por la vía que venimos para incorporarnos nuevamente a la A-3 dirección Valencia.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Lo mismo tendremos que realizar en la <b>salida 130</b> dirección Montalbo.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Y llegamos a la salida 141 con dirección Cervera del Llano, lugar donde la construcción del Pantano de Alarcón provoca un cambio de trazado de la N-III. Para seguir la ruta por el trazado original del CNFE (Circuito Nacional de Firme Españoles) y obtener más información visita este <a href="https://metidosencarretera.blogspot.com/2018/10/la-nacional-iii-y-el-pantano-de-alarcon.html">enlace</a>.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Tras tomar la salida debemos seguir el mapa mostrado más abajo para acceder a una sección abandonada de la N-III. La primera parte transcurre por una capa de firme por la que se puede circular sin ningún problema y va en paralelo a la calzada dirección Valencia de la A-3. A poco menos de 1 km llegaremos a la sección abandonada, la cual recorreremos y cuando se llegue a una zona de tierra debemos dar media vuelta.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM3JN4rij0b43Ze6KfUhONHHV8YTbWq4nYJ4rfGrfwoYil8p5n57k5ehee3GpYTMMKRqEWWfKPnqgS1OPPm2VD1MHnHozZz6d5BwD9lz1iiqfGQ_pfJZIsmMD7EoyTv8mjqYoQC9dve9sz/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="913" data-original-width="1457" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM3JN4rij0b43Ze6KfUhONHHV8YTbWq4nYJ4rfGrfwoYil8p5n57k5ehee3GpYTMMKRqEWWfKPnqgS1OPPm2VD1MHnHozZz6d5BwD9lz1iiqfGQ_pfJZIsmMD7EoyTv8mjqYoQC9dve9sz/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Para continuar nuestro camino , al regresar a la salida de la autovía e incorporarnos de nuevo a la A-3 dirección Valencia debemos seguir el camino indicado en el mapa de abajo.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3WjkylBOXCmO1gFB_NDNNFffn3jBKlH6c3IwXRHTJHQP2wa_qHAhuacg0iZ42Ly2MtUTDJY7M566trVitAtYmbNy3S7Fxmnu9Ej8wnztw08gfDwoNZyEWwxIHXVycQW2mgh4yIIJP0Zmi/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="907" data-original-width="1271" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3WjkylBOXCmO1gFB_NDNNFffn3jBKlH6c3IwXRHTJHQP2wa_qHAhuacg0iZ42Ly2MtUTDJY7M566trVitAtYmbNy3S7Fxmnu9Ej8wnztw08gfDwoNZyEWwxIHXVycQW2mgh4yIIJP0Zmi/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La próxima salida a tomar es la <b>salida 147</b>, en la que sólo tendremos que seguir la calzada principal y al salir de La Hinojosa nos volvemos a incorporar a la A-3 dirección Valencia.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La <b>salida 153</b> dirección La Almarcha es la última que tomaremos antes de abandonar la A-3 durante bastantes kilómetros. Una vez dentro de La Almarcha encontramos un rotonda que debemos tomar hacia la izquierda. La calle a la que nos incorporamos es la antigua travesía de la N-III a la que sólo se puede acceder desde la A-3 en sentido Madrid.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Cuando lleguemos al final de esta calle, justo antes de la incorporación a la A-3 dirección Madrid deberemos dar la vuelta y volver por la misma calle por la que veníamos. Al llegar a la anterior rotonda hay que seguir recto y a la salida del pueblo volver a incorporarse a la A-3 dirección Valencia.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El siguiente desvío es la <b>salida 165</b> dirección Honrubia, salida que nos da acceso al tramo más largo de la N-III y el que tiene los paisajes más bonitos. A lo largo de este recorrido se puede ver la huella del progreso, pues hay multitud de edificios y negocios cerrados a causa del desvío del tráfico por la A-3, más rápida y segura que la Nacional III, pero ni de lejos con el encanto de esta última.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pasado el <b>km. 183 </b>se llega a una de las infraestructuras más importantes de la N-III: el Pantano de Alarcón. La carretera lo atraviesa por encima, dejando unas vistas bellas a su paso por él.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0pHVNBwtW7DH0GKZZwVi5LZwpDHqtRWxwqwUuzqbWWpnqbbtrB2b79PWch4DDjE2tUoFJZ6b7EqCwENUSDc-kozmrTqiXucZfpweJENgOhnlIkQ5_0VnVILOGgeSTzQUqkq8pRP2-y1T6/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1513" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0pHVNBwtW7DH0GKZZwVi5LZwpDHqtRWxwqwUuzqbWWpnqbbtrB2b79PWch4DDjE2tUoFJZ6b7EqCwENUSDc-kozmrTqiXucZfpweJENgOhnlIkQ5_0VnVILOGgeSTzQUqkq8pRP2-y1T6/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZGbDnZ0MGcZ_mXU8Wy55svjdxq8cqBgSicl-8qNrR2n5LLVOO6TvjerBCf6LISm2wl7TlQ8A50hYWwWzoje4eQWFHZ8UU8SU2QhcKNfcrWsoKblGmMbzdJMrkTXblxPIL3g187OW9bEV/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="871" data-original-width="1511" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZGbDnZ0MGcZ_mXU8Wy55svjdxq8cqBgSicl-8qNrR2n5LLVOO6TvjerBCf6LISm2wl7TlQ8A50hYWwWzoje4eQWFHZ8UU8SU2QhcKNfcrWsoKblGmMbzdJMrkTXblxPIL3g187OW9bEV/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFzEioTHMHVYXi6qwvq7fojj750cnnAijTwna8Xb8mvV-MMY06tr-dLdX_kisM6t_82OmIa8LNUaVBDuLvuGpuQwWumW_pqhu3xpLgEDMJyYhTktCkem2KxmgcwnWoNfAUc3uIX22m3Dah/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="833" data-original-width="1469" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFzEioTHMHVYXi6qwvq7fojj750cnnAijTwna8Xb8mvV-MMY06tr-dLdX_kisM6t_82OmIa8LNUaVBDuLvuGpuQwWumW_pqhu3xpLgEDMJyYhTktCkem2KxmgcwnWoNfAUc3uIX22m3Dah/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al poco de cruzar el Pantano de Alarcón aparece quizá el edificio más emblemático de la N-III: el Hotel Claridge. Cuando no existía la autovía éste era un hervidero de gente que paraba a tomar algo o simplemente a descansar, siendo además un lugar con buenas vistas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZsF_Vt0gr2_V7elfFmNJiBFbPAZtGL4L9tGLMKFCdsZUCVAbvcMellJUFrzH9-LEka_GcXdBTker1Eaix5IxB03RHGlhCGrh4QjNNn44Vcu197Hy6iVAn3n_ywN4OZrEMdVkNrusy4sss/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1185" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZsF_Vt0gr2_V7elfFmNJiBFbPAZtGL4L9tGLMKFCdsZUCVAbvcMellJUFrzH9-LEka_GcXdBTker1Eaix5IxB03RHGlhCGrh4QjNNn44Vcu197Hy6iVAn3n_ywN4OZrEMdVkNrusy4sss/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El hotel era propiedad de una conocida compañía de autobuses que, en sus trayectos Madrid-Valencia o viceversa, realizaba siempre una parada en él para descanso de sus viajeros. En cuanto se abrió el último tramo de la A-3 (Honrubia-Valencia) y el tráfico se recondujo a esta, el hotel perdió prácticamente toda su clientela y los dueños se vieron obligados a cerrarlo, tal y como sucedió con multitud de negocios que se encuentran a lo largo de la N-III. A día de hoy se encuentra vandalizado en su interior, aunque también se encuentran vestigios de la época en la que cerró definitivamente sus puertas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Continuando con la ruta, al poco de pasar el <b>km. 195</b> se encuentra un tramo abandonado desviándose a la derecha en la foto mostrada abajo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMkCV_dY8vBaodHuFtGukKIGPiFIwwymyXvP6M2Yh2az2lUCJ7GtzwtQLJdwehsInX6S9XkhhVSoSA0Gd9GM2pbL1232B3i01inCNz4H-UDz45Bm4J0-Ua9HWQulsWOt8bgvD2zCrrSQk/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="883" data-original-width="1417" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMkCV_dY8vBaodHuFtGukKIGPiFIwwymyXvP6M2Yh2az2lUCJ7GtzwtQLJdwehsInX6S9XkhhVSoSA0Gd9GM2pbL1232B3i01inCNz4H-UDz45Bm4J0-Ua9HWQulsWOt8bgvD2zCrrSQk/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUKGKF60vvyuj-Q1hCFTZi1kYvLqKCn7I36QtFZLZAHE1n7YgNchucaRbQUFbegFForiqmj5HPyLBBY5Dj7TJNhUn7T0sCFrgiPnIWCB3f5QPs2o9vHUaUEI54FAqRpbrKg6NT73hlnkHd/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1600" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUKGKF60vvyuj-Q1hCFTZi1kYvLqKCn7I36QtFZLZAHE1n7YgNchucaRbQUFbegFForiqmj5HPyLBBY5Dj7TJNhUn7T0sCFrgiPnIWCB3f5QPs2o9vHUaUEI54FAqRpbrKg6NT73hlnkHd/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Unos kilómetros más adelante se ha de tomar el desvío "<b>Castillejo de Iniesta Oeste</b>", atravesar la población y volverse a incorporar a la N-III a la salida.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El siguiente desvío a tomar es el de "<b>CU-504 / Minglanilla / Almodóvar del Pinar</b>" y se hace dirección <b>Minglanilla</b>. Al cruzar bajo la A-3 se llega a un STOP en el que hay que girar a la derecha y seguir siempre por la calle principal hasta llegar de nuevo a la N-III dirección Valencia.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A unos pocos cientos de metros se llega a otro tramo rectificado al que se entra desviándose a la derecha en el lugar de la foto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGVSLOhE3L6LWbp8_ePQF1d8gL4Y6kNMNkMC7REuig0yqXtBWtfaKb61_c9KCJiPErhdWMqWRMS28jqXphYnc3ZrB3WjXcsf2J21tXOegZNOWm61ndmQMQmPlGJgo2lqDkCsVTTyExaceK/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="875" data-original-width="1355" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGVSLOhE3L6LWbp8_ePQF1d8gL4Y6kNMNkMC7REuig0yqXtBWtfaKb61_c9KCJiPErhdWMqWRMS28jqXphYnc3ZrB3WjXcsf2J21tXOegZNOWm61ndmQMQmPlGJgo2lqDkCsVTTyExaceK/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijJFpHIhsst6nLoNnHqkffBWiQpXCVZPw0zHZy_Y1TUqeFdC9_8apGe9Oi-YgDDn2s3ng2qEEkeJsyZDBZkYfQxS0UQE0dkSIAs9VJD2LTnW54v-Suth-ZNEm7Vxu8xmhWJpLL0a667KR1/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1415" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijJFpHIhsst6nLoNnHqkffBWiQpXCVZPw0zHZy_Y1TUqeFdC9_8apGe9Oi-YgDDn2s3ng2qEEkeJsyZDBZkYfQxS0UQE0dkSIAs9VJD2LTnW54v-Suth-ZNEm7Vxu8xmhWJpLL0a667KR1/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A partir del km. 232 es cuando se llega al tramo más importante de la N-III a nivel histórico: el Embalse y Puerto de Contreras. Cabe decir que el embalse se construyó bajo la dirección de su creador: Lucio del Valle. Esto suponía dar un gran rodeo por la N-III para salvarlo y todo ello en un terreno con grandes desniveles, lo que suponía atravesar el Puerto de Contreras y sus intricadas curvas de 180º.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A lo largo del tiempo, en lo que se refiere a la N-III, se pasó de circular por el Puerto de Contreras a salvarlo por encima del pantano cuando se construyó la actual N-III. La última actuación consistió en salvar el pantano por encima de él cuando se construyó la A-3, a cambio de una "brecha" en el entorno que dejó sin continuidad la primigenia N-III a su paso por los alrededores del pantano, como se verá un poco más adelante.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En las siguientes imágenes se puede ver cómo discurren las carreteras en el entorno del Pantano de Contrera, siendo la leyenda de las fotografías la siguiente:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Punto A: Autovía A-3</span></li>
<li><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Punto B: N-III actual</span></li>
<li><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Punto C: N-III antigua</span></li>
<li><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Punto D: Límite de provincias por la N-III antigua, a los pies de la presa de Contreras</span></li>
<li><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Punto E: Puerto de Contreras por la N-III antigua</span></li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQsdQUhjq9cjcoAWJVRSQdzqcCHmhxZk8JXtDWo4iWey6EnpurqNKnK-hYOrbkihoAxgfy89OcAr3iiOT4nVeE0wCytvW48wUI5A_jxNtgqGpHuwhdFGB2aHtSrSh5R3VTWc5WC-U9WJ6w/s1600/Contreras+1.1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="889" data-original-width="1533" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQsdQUhjq9cjcoAWJVRSQdzqcCHmhxZk8JXtDWo4iWey6EnpurqNKnK-hYOrbkihoAxgfy89OcAr3iiOT4nVeE0wCytvW48wUI5A_jxNtgqGpHuwhdFGB2aHtSrSh5R3VTWc5WC-U9WJ6w/s640/Contreras+1.1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnzYVDkXsST0FflLRfh-33hqOCYx722tjxT8sdG8VeEMXXPB48TZHLTLBCAf-YzNCRvsyk407hffTN496wsXrZWQ2ts9OFr7KJJg8Ya8E0sJOXw06FFtMg0kY-3b9y7ZMbmT9oS8ZBaD0i/s1600/Contreras+1.2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="805" data-original-width="1600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnzYVDkXsST0FflLRfh-33hqOCYx722tjxT8sdG8VeEMXXPB48TZHLTLBCAf-YzNCRvsyk407hffTN496wsXrZWQ2ts9OFr7KJJg8Ya8E0sJOXw06FFtMg0kY-3b9y7ZMbmT9oS8ZBaD0i/s640/Contreras+1.2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Retomando la ruta donde se había quedado, pasado el km. 232 hay que tomar el desvío a la derecha que aparece en la fotografía.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSiErO2vdwR9ULO9bUD4WFaNH_n448wK8tMcyO-lYLgXVD_R_idhihIToBxrIbWuhfroPtVt80ZlCWoySxfRCtRLtE-Tob_CFAI8eaUUNlDoUrlcgBKGHgPSRwU6eb5Hm_IoR1ItiMw_IH/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1431" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSiErO2vdwR9ULO9bUD4WFaNH_n448wK8tMcyO-lYLgXVD_R_idhihIToBxrIbWuhfroPtVt80ZlCWoySxfRCtRLtE-Tob_CFAI8eaUUNlDoUrlcgBKGHgPSRwU6eb5Hm_IoR1ItiMw_IH/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Este desvío conduce al recorrido original de la N-III antigua, cosa que se aprecia por el estado del asfalto, aparte de otros elementos típicos del época. La entrada al tramo está marcada en la imagen con la letra A y el punto B es donde se acaba el tramo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9KzepTjdaRwJ7OR177OuLKlBusLYsQSuGJP8vqqRnjukgl-huWNtkWBZFBZTxgZ6eNTazECdpCCXMzDCtKE7YbQDvpXyGD7EKNknYZO26O7a-rBEmVhXCcXYWuvfvFzk3MSDtRH0KVhga/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="785" data-original-width="1600" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9KzepTjdaRwJ7OR177OuLKlBusLYsQSuGJP8vqqRnjukgl-huWNtkWBZFBZTxgZ6eNTazECdpCCXMzDCtKE7YbQDvpXyGD7EKNknYZO26O7a-rBEmVhXCcXYWuvfvFzk3MSDtRH0KVhga/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Un vistazo más cercano muestra claramente la división en dos de la carretera por la construcción de la A-3.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhih-j2yWXmZjT9wtQLGSMrWVVw00eREAtHQiBdAs9Suzy2VOMwcetSD1qjgJmC8h20_O-8WCCVmaVRR8yErhyphenhyphenrPDKgusrGmVoulG8djJ2aBCnr2oeDZOs_6r1jClcDY9NCafKENsb7mkuL/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="870" data-original-width="1600" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhih-j2yWXmZjT9wtQLGSMrWVVw00eREAtHQiBdAs9Suzy2VOMwcetSD1qjgJmC8h20_O-8WCCVmaVRR8yErhyphenhyphenrPDKgusrGmVoulG8djJ2aBCnr2oeDZOs_6r1jClcDY9NCafKENsb7mkuL/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al final de este tramo un montículo indica que hay que dar media vuelta y volver a tomar la N-III dirección Valencia al llegar a esta.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm8f8nmgq6wuijJctBlmtDi41vyoe35lmFf6i0BEjtx_-o7I6A2MyLigUiuptq1FmAPG6uRcYPCVSBAsxDGN_aunyxkqShM40BUV45oExvv_8Sl-jlEt5hgx1iFJtwkCpph0vRomqQJ5NN/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="875" data-original-width="1243" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm8f8nmgq6wuijJctBlmtDi41vyoe35lmFf6i0BEjtx_-o7I6A2MyLigUiuptq1FmAPG6uRcYPCVSBAsxDGN_aunyxkqShM40BUV45oExvv_8Sl-jlEt5hgx1iFJtwkCpph0vRomqQJ5NN/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al volver a la N-III se debe tomar el siguiente desvío dirección <b>Puerto de Contreras</b>. Este desvío conduce a la antigua N-III y su revirado trazado. La parte coquense del puerto presenta un asfalto moderno, mientras que en la parte Valenciana encontramos la antigua N-III en toda su esencia original, pues el asfalto, los elementos de señalización y las protecciones son las de su época.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A los pocos metros de tomar el desvío hay un cruce a la derecha que conduce al otro extremo de la carretera cortada por la A-3, además de ser el punto que marca la conexión real de la N-III antigua con el desvío que se acaba de tomar.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV5aUbkspVC6f3kTJCMFmdV7JZtMCidYuPE12mq0OpevpfizxtzuOv1GWmm74pYxcHhWJTxPL4mebBMLrMokwc-khtiXa_F15euhuhRnVo0AAreyuG9H079Vl7ymYU-cb9Ao0fkCeCTtiL/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1451" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV5aUbkspVC6f3kTJCMFmdV7JZtMCidYuPE12mq0OpevpfizxtzuOv1GWmm74pYxcHhWJTxPL4mebBMLrMokwc-khtiXa_F15euhuhRnVo0AAreyuG9H079Vl7ymYU-cb9Ao0fkCeCTtiL/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Descendiendo por el puerto se llega al límite de provincias entre Cuenca y Valencia, marcado por el embalse de Contreras.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXIXuzeTr4s9CVQ-r10m8eVbOlc_vshTHkfiee399-qpnkD2UBtIhevd0PZi1U0Z4glAQrBfgl5WE68uqmM9tNr1hFGNsB47z06rm27kiNqGycOF8f9wJ2B9PYDqFcXF23oKM8CjqKWA_M/s1600/Contreras+4.3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="835" data-original-width="1401" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXIXuzeTr4s9CVQ-r10m8eVbOlc_vshTHkfiee399-qpnkD2UBtIhevd0PZi1U0Z4glAQrBfgl5WE68uqmM9tNr1hFGNsB47z06rm27kiNqGycOF8f9wJ2B9PYDqFcXF23oKM8CjqKWA_M/s640/Contreras+4.3.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTO68WXjteeDOBzgyj6oruNGaccqqIXuyNh320j4FTOQlCozIKksyByyCi1WtQLYXDaF7PzCY0LgdjsqSR6Ua467DUNkxJi0ccJAnD72eIwgDBBhIpWc6zF1x9G1fW447GN0ciOJx5sbjz/s1600/Contreras+4.2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="865" data-original-width="1263" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTO68WXjteeDOBzgyj6oruNGaccqqIXuyNh320j4FTOQlCozIKksyByyCi1WtQLYXDaF7PzCY0LgdjsqSR6Ua467DUNkxJi0ccJAnD72eIwgDBBhIpWc6zF1x9G1fW447GN0ciOJx5sbjz/s640/Contreras+4.2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_luIR3C4GISEDEBfMZfZSCbf_V_g6QKGMgT_pyXLJUUodHnxnOU7eRAndj32tL1xeBf1gHt0s_HswOv53a1ZT3KcvUjLSENGM3MlDZLm48gtvvgmO2swl1qF7cSkINg3mZ9dozMCTQ759/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="1600" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_luIR3C4GISEDEBfMZfZSCbf_V_g6QKGMgT_pyXLJUUodHnxnOU7eRAndj32tL1xeBf1gHt0s_HswOv53a1ZT3KcvUjLSENGM3MlDZLm48gtvvgmO2swl1qF7cSkINg3mZ9dozMCTQ759/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-61684610863356996142018-10-11T15:48:00.000+02:002018-10-18T17:37:45.822+02:00La Nacional III y el Pantano de Alarcón<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Desde sus orígenes, el trazado de la Nacional III discurría al norte de la A-3 y la N-III actual. Fue la construcción del Embalse de Alarcón la que motivó el cambio de trazado de la carretera por dos veces.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Si queremos seguir la ruta original debemos tomar la salida 141 dirección Cervera del Llano y seguir por la carretera CM-2103. En la actualidad nadie diría que por ese trazado discurría la antigua N-III, puesto que se encuentra correctamente asfaltado como corresponde a una carretera de hoy en día. Pero no os engañéis: por aquí transcurría la carretera de Valencia.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglJN5sYP38AY511Rmobmle6g5Jd7qgaYD2_HGg1czcSi6DtyB8DR9Xy1xkvtI_GIMyWyOuMeRmaMnD0fOq67k0z9xqOXHuAupv5LjDC-7o4K0H8dKUiq6jYDa9wwiOwNQwsCc8Rwx5h4Ym/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="793" data-original-width="1291" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglJN5sYP38AY511Rmobmle6g5Jd7qgaYD2_HGg1czcSi6DtyB8DR9Xy1xkvtI_GIMyWyOuMeRmaMnD0fOq67k0z9xqOXHuAupv5LjDC-7o4K0H8dKUiq6jYDa9wwiOwNQwsCc8Rwx5h4Ym/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al llegar al cruce con la N-420 debemos seguir recto con dirección a Olivares de Júcar, atravesar la población y, tras pasar el km. 8 de la CM-2103, deberemos tomar el desvío a la derecha que aparece en la foto.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVBn_ULHOvBbox6B004PsesSni3mfCP5ZzcSno7GcvDzNTgzZrSKqy9BXSZRjEHkmXwGBomt9_jnkVI0bsHMKkkex6QKY4ozKwj-swenxtXXcJ4Ji2RPb-Ny1on9E_Gwv7-yrZVumcoUYF/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="773" data-original-width="1253" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVBn_ULHOvBbox6B004PsesSni3mfCP5ZzcSno7GcvDzNTgzZrSKqy9BXSZRjEHkmXwGBomt9_jnkVI0bsHMKkkex6QKY4ozKwj-swenxtXXcJ4Ji2RPb-Ny1on9E_Gwv7-yrZVumcoUYF/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Este punto es el que marca la división entre el trazado original y el posterior tras la construcción del Pantano de Alarcón. En nuestro caso, para seguir el orden de circular primero por la ruta más antigua, seguiremos por la derecha, tal y como hemos comentado.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El estado del firme ahora sí que denota el paso del tiempo y poco a poco se va convirtiendo en un camino de tierra, pero perfectamente transitable.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBoMKVnLZGnA7wi33y5lSVmJFlgKjnriMV3It6rcoqo0gONOBlo0lUM_dA6b5jmHMIgMvTVMJWHoUVni8mj6ktlr87sti2GtrX1nekkRzfCOyXIE3zI01YYdFyXUiMt8ufUmTaVSs7QfIB/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="823" data-original-width="1201" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBoMKVnLZGnA7wi33y5lSVmJFlgKjnriMV3It6rcoqo0gONOBlo0lUM_dA6b5jmHMIgMvTVMJWHoUVni8mj6ktlr87sti2GtrX1nekkRzfCOyXIE3zI01YYdFyXUiMt8ufUmTaVSs7QfIB/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Continuamos recto, cuando de repente...</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPQ_0POHD0kpe3ot2CqIdEdxWzW1Z0eMx3CjaMUCvyJUVjCecnhVjNAWpkczENgRH_tEXJxPfRGK6KfXpT4Ph6mrxXTz5kvSx76pQQV9rZxhMJQbxsmRRyYlfYK6T1wM0Toqd73p81Np2T/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1159" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPQ_0POHD0kpe3ot2CqIdEdxWzW1Z0eMx3CjaMUCvyJUVjCecnhVjNAWpkczENgRH_tEXJxPfRGK6KfXpT4Ph6mrxXTz5kvSx76pQQV9rZxhMJQbxsmRRyYlfYK6T1wM0Toqd73p81Np2T/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">...la carretera queda anegada por el Pantano de Alarcón. Su construcción partió en dos la carretera nacional, lo que obligó a construir la nueva Nacional III por el norte del pantano para poder salvarlo. En la imagen aérea se observa perfectamente como el pantano dividió la carretera en dos sin solución de continuidad, aunque no siempre.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNluo56le7XS3dzSDvC8zdTSQVdypYMx6tknZFE7hgFJ6SKcdPx8qbgpKROayeQ2TTE2e04CiZeBAQtYzxJHVv03QTMDGPlSaoWnaiV6cL9ANy9YE7rSUzDwsFqRfQIi-jBVpfrKtpMTeo/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="859" data-original-width="1600" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNluo56le7XS3dzSDvC8zdTSQVdypYMx6tknZFE7hgFJ6SKcdPx8qbgpKROayeQ2TTE2e04CiZeBAQtYzxJHVv03QTMDGPlSaoWnaiV6cL9ANy9YE7rSUzDwsFqRfQIi-jBVpfrKtpMTeo/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El punto A es la orilla que pertenece a Olivares de Júcar y el punto B es la orilla que pertenece a Valverde de Júcar.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Como hemos comentado antes, la carretera no siempre queda sin continuidad, puesto que en las épocas en las que el caudal de pantano es bajo se puede atravesar sin problemas lo que era el trazado original de la N-III.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Si el pantano está anegado tendremos que volver hasta el cruce anterior para continuar por lo que fué la variante de la N-III (y, por ende, el segundo trazado de la Nacional) que se construyó para salvar el Pantano de Alarcón.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Llegados al cruce mencionado tendremos que girar a la derecha, obviamente, para proseguir nuestro recorrido por la CM-2103. Pasado el km. 15 de la carretera, nada más cruzar el puente debemos desviarnos a la derecha en el lugar de la foto para descubrir un tramo pequeño con el asfalto y el trazado de la N-III "versión 2.0".</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5s9KIqBoPIAMnAiOwCKl21I-wk4S1q7yhu4YzfHWzn7MDlQaiem8sV6-yeNbng83JbZPNP9gDgirsh3YVm8TD74s_aLxypWDfqcxo7L2dkXpYOzsfl3slnvnzDA3bd205C7O8PzItl23X/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="767" data-original-width="1017" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5s9KIqBoPIAMnAiOwCKl21I-wk4S1q7yhu4YzfHWzn7MDlQaiem8sV6-yeNbng83JbZPNP9gDgirsh3YVm8TD74s_aLxypWDfqcxo7L2dkXpYOzsfl3slnvnzDA3bd205C7O8PzItl23X/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En la siguiente vista aérea el punto A indica la entrada al tramo y el punto B el final del mismo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl9Iazvp1SZqL4xOVBfs0gcdX0dUUKbS4l2Iw6nfKrZWOeBUX4PeR0URlgjNn88Z-WAiUNpmLg4in8BEYI8Zwxktcag8MVE67hm12-dfkgLf8E5lmV3UM4I0Wpp97cXO5CClTpeXreYvj1/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="875" data-original-width="1487" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl9Iazvp1SZqL4xOVBfs0gcdX0dUUKbS4l2Iw6nfKrZWOeBUX4PeR0URlgjNn88Z-WAiUNpmLg4in8BEYI8Zwxktcag8MVE67hm12-dfkgLf8E5lmV3UM4I0Wpp97cXO5CClTpeXreYvj1/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez hemos vuelto a la CM-2103 deberemos tomar el primer desvío a la derecha con dirección <b>Valverde de Júcar</b> por la CM-2151. Después, al llegar al cruce de la foto, tendremos que girar nuevamente a la derecha.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyjeO_ewFffRlsea1SVn7wIJfJhiS5-o5BaP3YHv1yuhIO3wEnJhyr4T11mIAQnhgg1QmXLP7pNl1OJh1EqZN1GeQ6YNNzSm615XKF3fbxFjcWhJnB3VejHpV5J7C5uzJ-A2vypiCEQyDx/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="801" data-original-width="1193" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyjeO_ewFffRlsea1SVn7wIJfJhiS5-o5BaP3YHv1yuhIO3wEnJhyr4T11mIAQnhgg1QmXLP7pNl1OJh1EqZN1GeQ6YNNzSm615XKF3fbxFjcWhJnB3VejHpV5J7C5uzJ-A2vypiCEQyDx/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A partir de ese momento volveremos a entrar en el recorrido de la primigenia N-III en dirección a la otra orilla del Pantano de Alarcón que se veía desde Olivares de Júcar. En esta carretera nos encontramos con el asfaltado de su época, como también señales e incluso hitos del Plan Peña que nos recuerdan que un día la N-III pasó por aquí. En la foto el hito del km. 160 de la primigenia N-III.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHFd6rL9QbtWUR47oc5OZgTu5oXznRuCLYSwuuuOFnbqHGTl-xsIPVvGJeYZtUieZiiVaBF7ph_u-kzLLZGAB7CnKIfd_rxquShEQZmOtw_YXjxM85crLhMaPms5VAP7dSNfSUClRbVuJp/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="787" data-original-width="1227" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHFd6rL9QbtWUR47oc5OZgTu5oXznRuCLYSwuuuOFnbqHGTl-xsIPVvGJeYZtUieZiiVaBF7ph_u-kzLLZGAB7CnKIfd_rxquShEQZmOtw_YXjxM85crLhMaPms5VAP7dSNfSUClRbVuJp/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Tras llegar al final tendremos que volver por donde veníamos para continuar la ruta, obviamente. El cruce que hemos mencionado anteriormente marca el punto de unión de la ruta original de la N-III y la que se hizo al construir el Pantano de Alarcón.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al llegar al cruce encontraremos un STOP en el cual hay que seguir recto dirección Valverde de Júcar por la <b>CM-2151</b>. Al llegar a esta población hay que atravesarla por la calle principal y al llegar a la foto tenemos que hacer un giro de casi 180 grados para continuar por la<b> CM-9214</b>.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRERNBDkAhvNTyROYBnaXaUwsbVW5qL6xwMmULdQAXpU976ntWndfTRoVrkz8Zojv-H5_Moet0wgvquOKl0lW31aj-Hof0dM3ECqpmXdlKhYp19b054OKKL6z-GvdR4lcIK_OIMTP4uIiA/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="777" data-original-width="1491" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRERNBDkAhvNTyROYBnaXaUwsbVW5qL6xwMmULdQAXpU976ntWndfTRoVrkz8Zojv-H5_Moet0wgvquOKl0lW31aj-Hof0dM3ECqpmXdlKhYp19b054OKKL6z-GvdR4lcIK_OIMTP4uIiA/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Realmente la N-III primigenia continuaba recta hasta Hontecillas, pero nuevamente la construcción del Pantano de Alarcón motivó el recorrido de la N-III hacia donde ahora indicamos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En la rotonda de la salida de Valverde de Júcar debemos tomar la primera salida dirección</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b>Valera de Abajo / Cuenca </b>y seguir por la CM-9214 hasta que lleguemos a la siguiente rotonda, en la cual habrá que tomar la primera salida en dirección <b>Hontecillas / CM-2100.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A partir de aquí sólo hay que seguir recto por la CM-2100 hasta que conecta con la N-III actual a pocos kilómetros de Motilla del Palancar. Obviamente en dicho cruce habrá que girar a la izquierda para proseguir nuestro camino a Valencia por la N-III.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Como se puede comprobar por este artículo, la construcción de pantanos en la época de la posguerra civil provocó la rectificación de muchos trazados de las carreteras Nacionales, y muy especialmente en la N-III.</span></div>
Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-10348171712453310772018-10-09T16:43:00.003+02:002018-10-09T16:51:34.770+02:00Puente de Fuentidueña de Tajo<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El puente de Fuentidueña de Tajo está situado en el municipio homónimo, en el extremo suroriental de la Comunidad de Madrid (España). Fue construido en hierro sobre el cauce del río Tajo, en la segunda mitad del siglo XIX, por el ingeniero francés Alexandre Gustave Eiffel. Es el más antiguo de los puentes de hierro de grandes dimensiones existentes en la región madrileña.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Se trata de un puente de palastro de tramo recto, que sigue un modelo habitual en las construcciones de hierro de la segunda mitad del siglo XIX, cuando este tipo de estructuras comenzó a reemplazar a los viejos puentes en arco.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Se alza sobre el mismo lugar del puente destruido en 1866. Los estribos de éste fueron aprovechados como soporte del puente actual, si bien se incrementó su altura, en previsión de posibles crecidas del río. Los estribos tienen una anchura de 7,5 m.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El puente de Fuentidueña integra dos tramos, cada uno de ellos conformado por dos vigas rectas en celosía, con montantes rígidos. El tablero, que mide 65,2 m de largo y 6 de ancho, se sostiene mediante viguetas de doble T.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Por el puente pasaba una calzada de 4 m de ancho, reservada a los carruajes, y un andén peatonal, de 1 m. En la actualidad, sigue estando permitido el tráfico rodado de vehículos.</span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a><span style="font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">El puente fue una iniciativa de la desaparecida Diputación Provincial de Madrid, que pretendía consolidar el camino hacia la provincia de Cuenca y a las regiones mediterráneas, en el que Fuentidueña de Tajo era paso obligado. Esta vía, que comunicaba las ciudades de Madrid y de Castellón de la Plana, había recibido en el siglo XIX la categoría de carretera de primer orden.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El puente fue inaugurado en 1871, a partir de un proyecto del ingeniero José de Echevarría. </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Hasta su apertura, el cruce del río Tajo se realizaba, en ese punto, mediante un primitivo puente colgado, que fue destruido por el general Prim en 1866 en su huida hacia Levante.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El proyecto fue encargado al ingeniero Rafael Monares en 1867. Este primer proyecto primitivo lo modifica José de Echevarría, quien contrató los servicios de la compañía francesa Eng. Imbert et Cie., después de contactar con un total de once empresas metalúrgicas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Su construcción se inició en 1868, veintiséis años después de erigirse el Puente de Triana, en Sevilla, considerado el primer puente de hierro levantado en España. No obstante, el puente que salva la ría del Jardín de El Capricho, en Madrid, tiene un origen anterior (1830), si bien debe tenerse en cuenta que se trata de una construcción de pequeñas dimensiones y de escasa complejidad técnica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Las obras del puente de Fuentidueña de Tajo se extendieron tres años, inaugurándose finalmente en 1871. En 2001 fue rehabilitado y restaurado.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: right;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><i>Fuente: Wikipedia</i></span></div>
Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-45419032294457616822018-10-09T16:22:00.001+02:002018-11-07T15:53:54.591+01:00La N-III en la Comunidad de Madrid<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Estimado lector:</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En esta guía encontrarás la ruta para seguir la N-III por el recorrido por carretera más antiguo posible, siempre y cuando sea transitable en coche. Se han omitido ciudades o poblaciones de paso por su complejidad de navegación dentro de ellas o por su escaso interés dentro de la ruta (a nuestro criterio).</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El recorrido está realizado desde el kilómetro 0 de cada carretera hasta el kilómetro final.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b><u>NOTA IMPORTANTE:</u></b> PARA EL CORRECTO SEGUIMIENTO DE ESTA RUTA HAY QUE TENER EN CUENTA QUE TODOS LOS MAPAS ESTÁN ORIENTADOS HACIA EL NORTE.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">¡Buen viaje!</span></div>
</div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<br />
<b style="font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">LA N-III EN LA COMUNIDAD DE MADRID</b><br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Como sucede con todas las carreteras nacionales radiales, el kilómetro 0 se encuentra en la Puerta del Sol de Madrid. Desde este punto la N-III se dirige a Valencia a través de la Avenida del Mediterráneo y, tras pasar por debajo de la M-30, por la Avenida de la Albufera.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En este punto es donde encontramos el primer detalle que nos indica que circulamos por la N-III, que no es más que el hito kilómetrico 5 del Plan Peña situado a los pies del Estadio del Rayo Vallecano de Madrid. A día de hoy, el hito carece de cualquier identificación que tenía originalmente.</span></div>
</div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG2NM7WvL8eEVAd7oaBfnlkb1W2gTxvTApfemmFRCPRu2ZoO1mWy0hVkmMvIhUC8Nske4r2tfHzKlWRNZWTwQPF23SfmPL8p22Qc9fQjQo-65JJdYwydemjxWsM1bRabQ_6Nu_c9v741ig/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="834" data-original-width="1112" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG2NM7WvL8eEVAd7oaBfnlkb1W2gTxvTApfemmFRCPRu2ZoO1mWy0hVkmMvIhUC8Nske4r2tfHzKlWRNZWTwQPF23SfmPL8p22Qc9fQjQo-65JJdYwydemjxWsM1bRabQ_6Nu_c9v741ig/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Hito kilométrico 5 de la N-III</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Tras pasar por encima de la M-40 la Avenida de la Albufera termina a pocos metros y nos tenemos que dirigir a la Calle Real de Arganda dentro del barrio Vallecas Villa, hoy distrito de Madrid pero anteriormente población independiente. Nada más salir del barrio obligatoriamente hay que incorporarse a la A-3 por su vía de servicio.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Después de haber recorrido unos pocos kilómetros llega el primero de los puntos interesantes de la ruta: el Puente de Arganda. Con la creación de la autovía el acceso directo dirección Valencia desapareció, con lo que actualmente es preciso realizar un cambio de sentido para poder llegar a él.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Se debe tomar la <b>salida 21</b> (M-832 / Morata /Chinchón) y seguir el mapa que indicamos abajo (navegación con Google Maps <a href="https://goo.gl/maps/DXYkD6u8THB2">aquí</a>).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDukwpDI7ZRVWHVW3WS3QJ9QFNe_HfJtsp0C2VwUfsDz-zu5MOUeEVO9_9cuyo6-WqmOfzv3nxF-kh1u075qcYfzMELuNW64-sP18UdoKqraAWGrKlnncoMfGVCQWcldOxTH-XVVui0lK4/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="910" data-original-width="1135" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDukwpDI7ZRVWHVW3WS3QJ9QFNe_HfJtsp0C2VwUfsDz-zu5MOUeEVO9_9cuyo6-WqmOfzv3nxF-kh1u075qcYfzMELuNW64-sP18UdoKqraAWGrKlnncoMfGVCQWcldOxTH-XVVui0lK4/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez ya en el vía de servicio del sentido Madrid deberemos tomar el desvío a la derecha que aparece en la foto para poder acceder al primitivo Puente de Arganda.</span></div>
</div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEityfOXUS0RbKCiLyvfe8Bkii2Owl1o0y_uq-SysiXjLGGfMjXwoDdimcGBrGYja0Uawnfkck8fyyW9-aVHhKBE5_ioAKrHg5CJD9xeCnwysEY1VpN9FwdIVI8TFMz3zz464GY-5pzE7mnJ/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="705" data-original-width="841" height="536" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEityfOXUS0RbKCiLyvfe8Bkii2Owl1o0y_uq-SysiXjLGGfMjXwoDdimcGBrGYja0Uawnfkck8fyyW9-aVHhKBE5_ioAKrHg5CJD9xeCnwysEY1VpN9FwdIVI8TFMz3zz464GY-5pzE7mnJ/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez tomado el desvío nos encontramos con el trazado original de la N-III realizado con adoquines, un material que seguiremos encontrando más adelante en otras poblaciones. Al final de este trazado nos topamos con el Puente de Arganda, hoy en día cerrado al tráfico y sólo transitable por peatones y ciclistas.</span></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Puedes encontrar más información del puente en este <a href="http://metidosencarretera.blogspot.com/2018/10/puente-de-arganda.html">enlace</a>.</span></div>
</div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnjqDTTyHXfZkoS4e-L7qMvyDba3Kw3wjN_DpL4Iza__3lT8_dHBPomuhdP8Pc-rjqq_4kMjqtFJMkjQysF6d0PtmL7wVUILx1NtV8fo2x5hSfsE_yKCjVQHSfU-P10_B6gIQXEZjwJ1eY/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="669" data-original-width="1135" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnjqDTTyHXfZkoS4e-L7qMvyDba3Kw3wjN_DpL4Iza__3lT8_dHBPomuhdP8Pc-rjqq_4kMjqtFJMkjQysF6d0PtmL7wVUILx1NtV8fo2x5hSfsE_yKCjVQHSfU-P10_B6gIQXEZjwJ1eY/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Calzada original de adoquines</span><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF8KiCzTx8mHeJWLfAb-wkHTqTvZ18OvIjHSZmj0msQ-ti32ILl1O0o6FV5UXFQQGsJ8wzqBgJW-jAy2LSk1xl6jJ93WKu3spt1HTwEXdkCxB1JONUzgTXKyXwM_WctwYxW6HeGj-HIjxs/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="695" data-original-width="900" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF8KiCzTx8mHeJWLfAb-wkHTqTvZ18OvIjHSZmj0msQ-ti32ILl1O0o6FV5UXFQQGsJ8wzqBgJW-jAy2LSk1xl6jJ93WKu3spt1HTwEXdkCxB1JONUzgTXKyXwM_WctwYxW6HeGj-HIjxs/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Primitivo Puente de Arganda</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-mmA3weWIuiIeUuf2qk5Op6KC3U3fgJ1Mim_f1NbEVSBgaH6K7C0VNxFLnrFfeb7kSJlYvYksmHB8RXnYYtdNAiMSN-K-7rqo3mYVsohNs24UKBgTnahx_P9ugCG55sb6dp3-OeJj0jwV/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1057" height="522" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-mmA3weWIuiIeUuf2qk5Op6KC3U3fgJ1Mim_f1NbEVSBgaH6K7C0VNxFLnrFfeb7kSJlYvYksmHB8RXnYYtdNAiMSN-K-7rqo3mYVsohNs24UKBgTnahx_P9ugCG55sb6dp3-OeJj0jwV/s640/a.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Vista aérea del Puente de Arganda</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Para continuar la ruta deberemos dar media vuelta y volver por donde veníamos. Lo primero que encontramos en una señal de STOP en la que tendremos que girar a la derecha para continuar por la vía de servicio por la que veníamos. A muy pocos metros deberemos incorporarnos nuevamente a la A-3 pero a 500 metros debemos tomar la salida 19 y efectuar un cambio de sentido para continuar nuevamente por la A-3 dirección Valencia.</span></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Nuestro siguiente destino en Arganda del Rey, para lo cual deberemos tomar la </span><b style="font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">salida 22</b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"> de la A-3 y seguir siempre en dirección Arganda. Una vez tomemos la primera salida de la rotonda que nos encontramos estaremos en la Avenida de Madrid, antigua N-III. Al llegar al núcleo de la población debemos seguir las indicaciones que nos llevan a Valencia a través de la Avenida de Valencia.</span></div>
</div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez nos encontremos en la salida de Arganda del Rey entraremos en el primer tramo de la N-III de cierta longitud, tramo que nos llevará hasta la salida de Perales de Tajuña donde ya deberemos tomar la A-3 hacia Valencia.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Antes de ese momento encontramos el primer tramo transitable de la antigua N-III. Se sitúa pasado el km. 29 de la N-III y se accede por la derecha en la foto que viene a continuación, identificable por la señal de STOP dada la vuelta. Se ha de circular con cierta precaución en la parte intermedia del tramo, pues se mezcla el firme de la primera N-III con partes de tierra, pero se puede transitar sin problemas prestando atención.</span></div>
</div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAlciWW7fEhAMVjyttTlFmvKEA9pBbQNDx7ejBxSf2Miz6n7a8hcW-MOt7TdlvwqhqVaz8HyFKHHe5nm2fk78WuUNDCwd7WzgLsnmB_-P9bvrbFm52ZlKudws6QQ4ICDPrpVvL0O-YBiCl/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="942" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAlciWW7fEhAMVjyttTlFmvKEA9pBbQNDx7ejBxSf2Miz6n7a8hcW-MOt7TdlvwqhqVaz8HyFKHHe5nm2fk78WuUNDCwd7WzgLsnmB_-P9bvrbFm52ZlKudws6QQ4ICDPrpVvL0O-YBiCl/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al final del mismo llegaremos al cruce con la N-III actual, por lo que se debe tomar el cruce hacia la derecha. Las flechas blancas en la vista aérea indican el principio y el final del tramo.</span></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
</div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMO8UEzIGQoBOPeDS-QcMrZCW3bZn6NbyBOZaxM0eQjvyy9bU_k9musOaWnO7rfapw6VrNtGu4nRTWmEABqoeRf_X3r7RfeeeHTr0VFgXktqAmbGWvGDGj-ksxnX7cB6hNwtLBRyeaNDz0/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="817" data-original-width="1593" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMO8UEzIGQoBOPeDS-QcMrZCW3bZn6NbyBOZaxM0eQjvyy9bU_k9musOaWnO7rfapw6VrNtGu4nRTWmEABqoeRf_X3r7RfeeeHTr0VFgXktqAmbGWvGDGj-ksxnX7cB6hNwtLBRyeaNDz0/s640/a.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Vista aérea del tramo</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Tras unos kilómetros por la N-III a la salida de Perales de Tajuña hay que incorporarse a la A-3 dirección Valencia, y de camino a la siguiente población encontramos a la izquierda de la calzada de la A-3 sentido Madrid restos de la antigua N-III camuflados en un primer vistazo.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEaZg6-GvheUGW2oBST-xIKp5uohKGqONTCXKHAegaWnQ5g3SuODYWVsWGJXdmpB0L19nQWvhLhiv3CMY1P5ls192qAOpMx5mJ5NMyK-zU9iUllV9eyn2FvhOwyep5P_ILxAIanEQlH1_K/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="741" data-original-width="1373" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEaZg6-GvheUGW2oBST-xIKp5uohKGqONTCXKHAegaWnQ5g3SuODYWVsWGJXdmpB0L19nQWvhLhiv3CMY1P5ls192qAOpMx5mJ5NMyK-zU9iUllV9eyn2FvhOwyep5P_ILxAIanEQlH1_K/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Las vistas aéreas nos muestran el recorrido.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJO1_bBZHrTBwI7Ear2vs9kjmmM7kbcFBMdFsdPq5g7xkE4MmQ6CbtWCj-5URODTlXnJw9xQFFprl9EOKuBpqBO757Asa_1k0SqX-aP_juYa79QV_JRnmydcgn6ua38VFw4RwE3KRl6gSG/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="953" data-original-width="1225" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJO1_bBZHrTBwI7Ear2vs9kjmmM7kbcFBMdFsdPq5g7xkE4MmQ6CbtWCj-5URODTlXnJw9xQFFprl9EOKuBpqBO757Asa_1k0SqX-aP_juYa79QV_JRnmydcgn6ua38VFw4RwE3KRl6gSG/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI6T4ezZcreXo6bnYmUVrwTOugwNJv0TwsM6CmpHQZAohORx3zCYhziSimAqhgHHwQEaCn_b96lKIKTZBUkk8z9ByjFtNmCRPToEIydby88_MFb_t7WNY960wJrbZMZxWFtSic_g1fnlMw/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="885" data-original-width="1347" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI6T4ezZcreXo6bnYmUVrwTOugwNJv0TwsM6CmpHQZAohORx3zCYhziSimAqhgHHwQEaCn_b96lKIKTZBUkk8z9ByjFtNmCRPToEIydby88_MFb_t7WNY960wJrbZMZxWFtSic_g1fnlMw/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pero para llegar a ese sitio primero debemos seguir nuestra ruta hasta tomar la <b>salida 48</b> en dirección a Villarejo de Salvanés. Cuando tomemos la salida hay que cruzar la A-3 por encima de ésta y al llegar al cruce que tiene el STOP debemos girar a la izquierda dirección A-3 Madrid. Esta vía a la que nos incorporamos es la N-III.</span></div>
</div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al llegar al desvío de la foto que hace incorporarse a la A-3 debemos seguir por la derecha, en lo que sigue siendo la N-III.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSi3hZ-She0Vng81oqf4j-qYTaCXoh4nfiL1hCmVXbbHIyAMspMQ7oi22ZrhD-odeJl4Mze9diryZXuZw8jheg3mPFLHx-l4gUMaQ5Qgd3oVIjgr7VRnXlMBXbg5FGUiQkUk9nyYQqQ6V3/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="617" data-original-width="1600" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSi3hZ-She0Vng81oqf4j-qYTaCXoh4nfiL1hCmVXbbHIyAMspMQ7oi22ZrhD-odeJl4Mze9diryZXuZw8jheg3mPFLHx-l4gUMaQ5Qgd3oVIjgr7VRnXlMBXbg5FGUiQkUk9nyYQqQ6V3/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b>ATENCIÓN: A PARTIR DE ESTE MOMENTO SE RECOMIENDA REALIZAR EL RECORRIDO HASTA EL TRAMO ABANDONADO EN UN VEHÍCULO TODO TERRENO O, EN SU DEFECTO, UN COCHE CON TRACCIÓN A LAS CUATRO RUEDAS O CON BUENA ALTURA LIBRE AL SUELO.</b></span></div>
</div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Al final del tramo asfaltado hay que continuar por el camino de tierra que continúa recto, pegado a la A-3.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsvA0WFFErmHcppB9DLry1M40rt9aqSXraINww_Vyo6Ho2QVpkAeHIbZUNT10-2CDA4L0JVAs9-wiLKKExQ0eKbH8NHrqv6kIuQ_M4rX6-BpyQ-B39i949jKomu44NkOguBGzOYMrksq0o/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1183" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsvA0WFFErmHcppB9DLry1M40rt9aqSXraINww_Vyo6Ho2QVpkAeHIbZUNT10-2CDA4L0JVAs9-wiLKKExQ0eKbH8NHrqv6kIuQ_M4rX6-BpyQ-B39i949jKomu44NkOguBGzOYMrksq0o/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El recorrido de 2,2 km que hay que seguir lo mostramos a continuación y básicamente se trata de seguir lo más pegado a la calzada de la A-3 que se queda a nuestra izquierda.</span></div>
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLj4M7agjRaTclOiNQZIBvuHXNZnfo1rlu1hSrEYW7hMgsoHiF8Pqpx31ZVdvVZZL8_X2mniEt18Q0NXpxY7BfAwWYVTlGtxS6KS03JaJGtCFOQsBCpzBPo5heanczQ2t5oXlPcFooqr9M/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="947" data-original-width="1165" height="520" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLj4M7agjRaTclOiNQZIBvuHXNZnfo1rlu1hSrEYW7hMgsoHiF8Pqpx31ZVdvVZZL8_X2mniEt18Q0NXpxY7BfAwWYVTlGtxS6KS03JaJGtCFOQsBCpzBPo5heanczQ2t5oXlPcFooqr9M/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una vez visto el tramo abandonado, para seguir la ruta donde la habíamos dejado hay que volver por donde veníamos y al llegar al asfalto seguir recto para entrar a Villarejo de Salvanés.</span></div>
</div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Dentro de la población hay que seguir el mapa de debajo para volver a entrar de nuevo a la A-3 dirección Valencia (navegación con Google Maps </span><a href="https://goo.gl/maps/ikUTfbCYsFn" style="font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">aquí</a><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">).</span><br />
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh8otKnupjJWsvy3E0HUjx4Vv-imaRSlFNdDj8Xbdrja-wS3CuDLVh1ETws7QM_XQqmvfn0DTQM7T5SXvQmF_ZL1DKJUNb7vziq8EZEr4sPjJTLDBiONEikk-dPdu3GhSnZBfEZhjSCeuJ/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="841" data-original-width="1197" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh8otKnupjJWsvy3E0HUjx4Vv-imaRSlFNdDj8Xbdrja-wS3CuDLVh1ETws7QM_XQqmvfn0DTQM7T5SXvQmF_ZL1DKJUNb7vziq8EZEr4sPjJTLDBiONEikk-dPdu3GhSnZBfEZhjSCeuJ/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Antes de abandonar la Comunidad de Madrid hay que tomar la <b>salida 59</b> e inmediatamente después girar a la derecha dirección M-230 Valdaracete. Al poco de realizar este giro hay que desviarse a la izquierda en la zona que aparece en la foto inferior para acceder a un tramo antiguo.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiwu2dEOhM9JJy-KTBCySKL1WhNwVG8FgYdtI-anKhLa5adyHSDk2pMEVLTtjtrnMxdZBecoyFRB551Cn6F1o15I-L4kNBTBfjVJo-ZoK5I-uR3Is3ANgfLO1IDj6HGjZcE44HHnvkJ9j-/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="1271" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiwu2dEOhM9JJy-KTBCySKL1WhNwVG8FgYdtI-anKhLa5adyHSDk2pMEVLTtjtrnMxdZBecoyFRB551Cn6F1o15I-L4kNBTBfjVJo-ZoK5I-uR3Is3ANgfLO1IDj6HGjZcE44HHnvkJ9j-/s640/a.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En este tramo se encuentra el hito kilométrico del Plan Peña perteneciente al km. 58 de la N-III. Al llegar a él hay que dar la vuelta y, al llegar al cruce donde se ha entrado a este tramo abandonado, girar a la derecha y seguir luego recto para llegar a Fuentidueña de Tajo.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Aunque la carretera a la que nos incorporamos está denominada como M-831 (denominación autonómica) en realidad es la N-III pre-autovía.</span></div>
</div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El pueblo se ha de atravesar por la vía principal y en la salida nos encontramos con otro puente histórico de la N-III que atraviesa el Río Tajo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitV3MGf_U78YfshpiIKj25l4xXz-y3AC6zTj_XLCfCm8i9kcf78nZnVudEQhCQAhjd1pzt9tbyjsemEQsnSC0EHDB8MqqV9KS2wRe7IBjXGBBJOxyEL_CXjGe4RompbHjjMcuwY6QgkZIM/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="819" data-original-width="1449" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitV3MGf_U78YfshpiIKj25l4xXz-y3AC6zTj_XLCfCm8i9kcf78nZnVudEQhCQAhjd1pzt9tbyjsemEQsnSC0EHDB8MqqV9KS2wRe7IBjXGBBJOxyEL_CXjGe4RompbHjjMcuwY6QgkZIM/s640/a.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Puente en Fuentidueña de Tajo sobre el Río Tajo</span></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTn5UDFoIWuFyrV-xmiJv3qrlx4ysbhzmFOvHZvjW4uARjSX7UgNxKE22mfaEhMIZe24wzprmjEv1HYxtAs-IMSzJLyKysoMSAlsez6LmKdhdN5cVtjeC-8UkBcLCV3-6-i74O2DH02n9z/s1600/a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="949" data-original-width="1437" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTn5UDFoIWuFyrV-xmiJv3qrlx4ysbhzmFOvHZvjW4uARjSX7UgNxKE22mfaEhMIZe24wzprmjEv1HYxtAs-IMSzJLyKysoMSAlsez6LmKdhdN5cVtjeC-8UkBcLCV3-6-i74O2DH02n9z/s640/a.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><div style="font-size: 12.8px;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Toma aérea del puente sobre el Río Tajo</span></div>
<div>
<div style="font-size: 12.8px;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: small;">Puedes encontrar más información sobre el puente en este <a href="http://metidosencarretera.blogspot.com/2018/10/puente-de-fuentiduena-de-tajo.html">enlace</a>.</span></div>
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
Biblioautomovilhttp://www.blogger.com/profile/10885315253583637443noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4270366383332090778.post-32765402716897129032018-10-09T15:41:00.004+02:002018-11-14T16:39:29.031+01:00Puente de Arganda<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; text-align: justify;">El Puente de Arganda es una estructura de hierro que conecta los términos municipales de Arganda del Rey y Rivas-Vaciamadrid, conservando su nombre histórico desde los primeros puentes que datan del siglo XIX. No ofrece su uso al tráfico desde 1964, siendo sustituido por uno de mayor tamaño que aguas arriba da servicio a la Carretera Nacional N III (Carretera de Madrid-Valencia). El puente ha sido un punto de conexión entre la ciudad de Madrid y las ciudades del Levante.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La denominación puente de Arganda ha correspondido a diversos puentes ubicados en la zona sobre el río Jarama. En el periodo 1818-1830 hubo una estructura de madera a modo de pasarela, en los 1843-1858 y 1862-1910 hubo una serie de puentes colgantes hasta que finalmente en 1910 se construye el actual.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b><u>HISTORIA</u></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El incremento de mercancías hacia la capital procedente de Valencia y del Levante se incrementó desde el siglo XVIII. El cruce del Jarama se realizaba en el siglo XV en una especie de barcas propiedad conjunta entre el Rey y la villa de Arganda. La barca de Arganda, como así se llamaba, permitía el paso de personas y transporte. Realizando el paso a través de dos maromas que estaban unidas entre dos aportaderos ubicados a ambas orillas. En 1834 la propiedad de la barca de Arganda es compartida entre Madrid y Arganda del Rey. Pronto el empleo de este barco sería insuficiente para el servicio de transporte.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Primer puente de madera</span></b></li>
</ul>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; text-align: justify;">Se comienza a pensar en la posibilidad de construcción de un puente similar al Puente de la Reina en Aranjuez, finalmente se descarta. Lo costoso de la obra impide que se realice un proyecto de Juan de Villanueva, siendo finalmente los hermanos Francisco y José Díaz (ambos naturales de Villaseca de la Sagra) los promotores de la idea de un puente de madera construidos por ellos mismos a cambio de un cobro de pontonazgo durante tres lustros (pago de derechos por el paso del puente). La idea es aceptada por lo rentable que supone al municipio.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Aprovechando el menor curso del río en los meses de verano se construye la pasarela de madera. Se emplea en ello un tiempo de cuatro meses. En los estribos se coloca piedra extraída de las canteras de la localidad de Valhondo. El puente se pintó de color verde y poseía diez vanos. Este puente se inaugura el 22 de noviembre de 1818 en la casa del pontonazgo. El servicio del puente se establece con normalidad a partir de esta fecha, sin embargo las crecidas del río van socavando lentamente los terrenos de las dos orillas, en algunas zonas las maderas de soporte comienzan a pudrirse comprometiendo todo ello la estabilidad del puente. El 13 de abril de 1831 el puente se desploma y los contratistas, los hermanos Francisco y José Díaz, no renuevan su compromiso. Se regresa al viejo sistema de transporte mediante barca que se mantiene durante una década.</span></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Periodo de Puentes Colgantes</span></b></li>
</ul>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; text-align: justify;">Se encarga la construcción de un puente colgante al ingeniero de José María de Lerma que comienza en 1842 y finaliza las obras en 1843. Se inaugura el nuevo puente el 31 de octubre de 1843. El problema fundamental de la construcción de este puente fue la cimentación a lo largo del cauce. Existe un cuadro del pintor Jenaro Pérez Villamil (1850) describiendo estos puentes. El puente con 60 metros de luz y 7.40 metros de ancho se soporta sobre los cables suspendidos de soporte. El 1 de octubre de 1858 se hundió una pila de soporte y arrastró a una veintena de personas que lo cruzaban en ese momento.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Se intenta construir un puente nuevo de soportes de hierro, pero se desestima debido a su elevado coste y es por esta razón por lo que vuelve a sopesarse la idea de edificar otro puente colgante. El puente fue reconstruido por el ingeniero de la Jefatura de Obras Públicas de Huesca: Joaquín Pano Ruata derribándose de nuevo en 1866 por descalce de una pila. El mismo día que se realiza la prueba de carga en 1860 se hunde de nuevo. La obra de reparación del puente colgante es idea del ingeniero Eugenio Barrón y Avignon que su dilatada experiencia en construcción de puentes de este estilo (uno de ellos es el primitivo viaducto de Segovia) permite abordar la obra con éxito. Puesto en funcionamiento en 1862. En 1887 se quiebra una vigueta y se desploma de nuevo el puente.</span></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El puente de Hierro</span></b></li>
</ul>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; text-align: justify;">A finales del siglo XIX se comienza a redactar un proyecto de puente de hierro por el Ingeniero Enrique Calleja datado en 1884. Este ingeniero es el que dirige las obras de la línea de ferrocarril a Arganda, inaugurada en junio de 1886. Este proyecto no se llega a ejecutar. La Dirección General de Obras Públicas saca a subasta pública la construcción del puente metálico en febrero de 1905. Se establece un periodo de ejecución de cuatro años y trescientas mil pesetas de contrata que recaen en Manuel Victoria de Lecea. Las obras iniciadas al poco tiempo de ser adjudicadas comienzan en el lecho del antiguo puente. Durante el periodo de las obras se habilita una pasarela temporal de madera. El 12 de diciembre de 1910 ya se realiza el paso por el nuevo puente de hierro.</span><br />
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Guerra Civil y destrucción</span></b></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; text-align: justify;">El puente de hierro estuvo en servicio hasta la inauguración del cercano puente de hormigón en 1964, como parte de los trabajos de mejora de la Carretera de Valencia. Durante la Guerra Civil el puente quedó bajo el área controlada por la República. En diciembre de 1936 con motivo de la evacuación a Valencia de los contenidos del Museo del Prado en camiones, algunos de los cuadros de grandes dimensiones no pueden cruzar por el puente y tienen que apearse, siendo trasladados mediante rodillos a lo largo del puente (cubierto en su lado superior por el andamiaje propio del puente). La operación de paso a través del puente dura un par de horas. La aventura de la pinacoteca se ilustra en un documental titulado: Las cajas españolas (dirigida por Alberto Porlán).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Su posición funcional le convierte en todo momento de la defensa de Madrid como un objetivo militar de gran valor para ambos bandos. Tras el empate que supone la batalla de la Ciudad Universitaria el frente se traslada y tiene como objetivo cortar la comunicación de Madrid con Valencia tomando Alcalá de Henares, el movimiento de tropas hace que los días 6 y 7 de febrero de 1937 se concentren tropas asaltantes en las cercanías del puente, este intento es rechazado por las Brigadas Internacionales (Batallón Garibaldi). Ernest Hemingway presencia esta batalla e inspira algunas de sus novelas. La batalla de Guadalajara sería un último intento posterior de cortar las comunicaciones de la capital.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El Puente de Arganda también figuró en el golpe de estado del Coronel Segismundo Casado, jefe del Ejército del Centro, a principios de marzo de 1939. El golpe constituyó uno de los últimos actos de la Guerra Civil Española. Fue apoyado por todas las fuerzas políticas moderadas de la zona republicana que abogaban por poner fin a la guerra civil ya que la consideraban completamente perdida, y entre las que se encontraban los socialistas "antinegrinistas" encabezados en Madrid por Julián Besteiro, los anarquistas y los republicanos de izquierda.</span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Durante el golpe, el campo "casadista" contó con la inesperada colaboración del ejército franquista que no atacó a las unidades del Ejército de Levante y del XVII Cuerpo de Reserva cuando cruzaron el puente de Arganda, enfilado por la artillería franquista, en su marcha hacia Madrid desde el este para acabar con el contragolpe comunista que pretendía acabar con el golpe de Casado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; text-align: justify;">Debido a la cercanía del frente y la posición estratégica del puente en el transcurso de la Batalla del Jarama la estructura queda seriamente dañada.</span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><i>Fuente: Wikipedia</i></span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><i><br /></i></span>
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<span style="font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><b><u>FOTOGRAFÍAS ACTUALES (12/11/2018)</u></b></span></div>
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<span style="font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><b><u><br /></u></b></span></div>
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<span style="font-family: trebuchet ms, sans-serif;"><b><u><br /></u></b></span></div>
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